销量榜揭隐秘变局，车友群热议BBA跌落，豪华品牌一哥已被问界超越真相

奔驰宝马奥迪的位子，被谁悄悄挤了？

十年前，街头巷尾聊起“豪华车老大”，几乎没人会犹豫——奔驰、宝马、奥迪，这仨名字像刻在脑子里一样。可这两年，不知不觉间，答案有点变味儿了。

上个月的销量榜，我是在一个车友群里看到的，有人发截图说鸿蒙智行卖了四万七千多台，还笑称“BBA都被按地上摩擦”。我仔细一看，就算只算问界这个单品牌，也有四万零七百多辆，比宝马那四万零一百九十辆还高一点，奥迪三万七、奔驰更是掉到两万六出头。特斯拉也被甩在后面，这事要搁以前真不敢想。

价格这块更耐人寻味。我去店里看过M9，那天销售忙得直冒汗，说起售价46.98万元，顶配干到56.98万元，而且优惠基本没有；反倒是隔壁4S店的GLC优惠十二三个点，一算下来能便宜十来万，Q7低配甚至能碰到47万元左右。这账怎么算，好像国产新能源反而显得“贵”一些。

前阵子我表哥提了一台M8，他说自己就是冲着科技感和空间去的——大屏幕语音交互顺滑得很，高速开起来静谧性比他之前那台老皇冠好多了。他还给我演示后排座椅加热通风同时开的功能，说冬天带孩子回老家跑长途舒服极了。不过也有人吐槽，比如小区里的李叔就抱怨过一次：“充电桩坏了一周没人修，我这车就跟废在地下室一样。”这种场景，其实BBA用户很少遇到，因为加油站随处可见嘛。

但要说品牌认同，那又是另一回事。我朋友阿辉原本试驾完M9挺心动，可最后还是签了GLE。他理由很直接：怕新品牌三五年后没热度，“保值率掉太快”，再换车的时候亏太多。而且他说家里老人听见“奔驰”两个字就满意地点头，对问界则是一脸疑惑。这种跨代认同感，不靠时间积累真补不上来。

其实类似情况，在二线豪华身上已经发生过一次。我记得2018年去雷克萨斯店看ES，那会儿销售板着脸告诉你原价都难提，要等几个月；现在同款车型优惠七八万元，还有现车摆着没人抢。有次和修理厂老王聊天，他摇摇头说：“雷克萨斯发动机皮实是真皮实，可架不住新能源冲击啊。”销量从当年的二十二万辆往下掉，到现在差距越拉越大，更别提捷豹、林肯这些兄弟，有些车型库存压得快退市似的。

还有个冷门事例，是去年年底一个做进口件生意的大哥跟我讲，他帮客户找英菲尼迪某款SUV的大灯总成，新件缺货只能找拆车件，因为国内保有量太低，经销商懒得备货。这种售后体验，你让习惯BBA服务体系的人接受，很难吧？所以很多人宁愿买配置一般但稳妥省心的，也不会贸然尝试冷门豪华牌子，更别说全新势力了。

不过话又说回来，现在年轻买家的观念确实松动不少。在我们小区停车场，我常看到几个90后的邻居聚一起聊，他们对动力参数、智能驾驶兴趣比对品牌历史还浓。有个开Model Y的小伙笑称，“以后孩子可能觉得鸿蒙才叫豪华”。虽然夸张，但说明心智壁垒不是铁打的，只要体验好，用几年口碑传出去，也许局面真会改写——只是时间问题罢了。

昨天晚上回家的路上，看见楼下便利店老板正搬啤酒箱，他指着停在门口的一辆深蓝色M9问我是不是纯电混动结合那款，还叮嘱一句：“你要买赶紧订，今年产能紧张。”我笑笑没接话——毕竟，这类变化，总归需要慢慢观察，不是一份榜单、一波促销，就能盖棺定论的事儿嘛。

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