福特上硬货了，对标Model Y！福特电马GT加州版来袭，3.57秒破百，续航里程504公里

4月份全国只卖出2辆，曾经独立的电马经销商几乎全部消失，福特给这款车披上了一件价值1.78万元的“复古外衣”。

十年前，如果有人告诉你，福特野马会变成一台安静的电车，你肯定觉得这是个笑话。 现实是，这款挂着野马标志的电车，在中国市场几乎到了无人问津的地步。今年4月只卖出了2辆。 曾经独立的电马门店逐渐消失，并入了福特传统销售渠道。

就在所有人以为电马要悄无声息退场的时候，福特突然甩出了一张新牌：Mustang Mach-E GT加州特别版。 这款车不是全新车型，是在现有电马GT基础上，加装了一套复古风格套件，目前在美国定价2495美元（约合人民币1.78万元），预计2026年第一季度开始交付。

这套“皮肤”可不便宜，它试图用1968年经典Mustang加州特别版的元素，唤醒人们对肌肉车黄金时代的记忆。 前机盖上专属的拉花，灵感据说来自加州的落日余晖；格栅中央的野马标换成了亮蓝色；轮圈上刻着“GT/CS”标识；车门下方还有“Mach-E 4”蓝色金属铭牌。

福特想得很明白，当大家都在比拼屏幕数量、智能驾驶级别时，它选择了一条不一样的路：打情怀牌，同时强调最原始的驾驶性能。

这款加州特别版骨子里还是那台猛兽。 前后双电机综合功率359千瓦，峰值扭矩860牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是3.57秒，续航里程标称为504公里（CLTC标准）。 这个数据放在当前的中型纯电SUV市场，绝对属于第一梯队。

为了支撑这样的性能，它配备了经过拉力赛调校的MagneRide电磁减振器、Brembo高性能卡钳和专属运动轮胎，底盘还加了铝制护板。 福特的工程师似乎更希望你关注它的操控乐趣，不是中控屏里有多少个APP。

坐进车内，变化细微很多。 主要是通过海军蓝Nappa真皮、蓝色缝线、座椅靠背的蓝色元素以及中央扶手上的“GT/CS”标识来彰显身份。 科技配置方面，依然是15.5英寸中控屏和10.2英寸液晶仪表组合，芯片用的是高通骁龙8155，支持无线CarPlay等主流功能。

目前，福特电马在国内市场的价格区间在23.98万至35.98万元，与特斯拉Model Y、极氪7X等车型正面竞争。 加州特别版如果引入国内，预计会在GT版的基础上加价，进入更高的价格区间。

当前中国电动车消费者的口味似乎更倾向于“冰箱彩电大沙发”和更高阶的智能驾驶辅助系统。 福特电马GT加州特别版反其道而行，强调性能和复古设计，这条路能否走通，充满了不确定性。

对于1.78万元的套件价格，美国消费者需要自己衡量，为这套复古外观和专属标识多花的钱值不值。毕竟，它不涉及动力或核心配置的升级。至于中国市场是否会引入，目前还没有明确的消息。