国内新能源市场越来越卷已经成为一个不可逆的趋势，从目前的情况来看，价格战不仅没有收敛的迹象，甚至还有可能进一步升级。近期，对国内车市影响较大的降价依然来自比亚迪，秦L DM-i的补贴价格已经降至7.98万元，作为曾经的10万元级插电混动轿车市场的标杆车型，秦L的降价也让人看到新能源市场竞争的惨烈，与其尺寸相当的吉利银河L6，官方售价就只要7.98万元起。
上汽乘用车是较早进入新能源市场的自主车企，虽然入市较早，但却未能在这边新能源热潮中分走太多份额，为了提升销量，荣威品牌也在通过不断推出新车型来提升竞争力，在工信部第395批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，荣威M7 DMH正式亮相。
虽然从车型命名来看，荣威M7 DMH似乎是一个全新的系列，但看过车辆申报图之后您会发现，它其实可以理解为荣威D7 DMH的小改款车型。外观方面，新车采用全新设计的大尺寸竖置中网，内部为多条幅设计，从上到下贯穿整个前脸，中间的品牌字母标识带来更强的国际化。车头左右两侧采用分体式大灯，配合镀铬装饰前唇，在厚重感拉满的情况下还加入了更多精致感。
车身侧面整体设计与荣威D7相似，追求大气舒展的视觉效果。车辆设计简洁，采用贯穿式尾灯组，后包围处还带有镀铬装饰，并采用非常简洁的设计语言。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4940mm、1890mm、1510mm，轴距2820mm；相比荣威D7的4890mm、890mm、1510mm和2810mm，其轴距和车身长度略有增加。但考虑到轴距增幅仅有10mm，小猫预计对于后排空间的提升不会很大，但已经足以满足大幅度家庭需求，即便是用来跑网约车，其乘坐空间也是足够。
动力方面，申报资料显示，新车搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机型号为15FHC，由上海汽车集团股份有限公司生产，最大功率82kW，电动机最大功率137kW，动力电池为磷酸铁锂电池，单体生产企业为瑞浦兰钧能源股份有限公司，储能装置总成生产企业为上汽动力科技（郑州）有限公司。在目标客户最为关注的能耗方面，新车的纯电续航里程为115km，馈电状态综合油耗为百公里3.95L，与荣威D7相同 ，相比秦L DM-I 120km车型，其在纯电续航里程和馈电油耗方面均不处于下风。
价格方面，因为目前国内插电混动市场很卷，留给荣威M7 DMH的价格区间已经不大，秦L DM-i的官方优惠价格已经低至7.98万元，虽然入门级车型纯电续航里程较短，但对于大多数目标客户而言，这款车已经完全够用；尺寸与荣威M7 DMH相当的五菱星光，其插电混动车型的官方售价同样低至7.98万元，但也是依靠入门级车型纯电续航里程较低来降低成本。综合多方面因素，小猫预计荣威M7 DMH的起步价格或为8.98万元起，比荣威M7 DMH世界冠军版的9.98万元起低1万元。虽然略高于秦L DM-i和五菱星光，但荣威M7 DMH在产品力方面略占优势。
小猫心蓝观点
如果单纯从产品力来看，荣威D7 DMH是一款不错的车型，且低至9.98万元的官方一口价也很有诚意，但因为比亚迪、吉利同类型车的价格不断下探，荣威M7 DMH的销量表现并未达到上汽的预期。终端销量数据显示，荣威D7 DMH的今年前4个月总销量仅为9498辆，属于市场上的边缘车型，这也是小猫认为荣威M7 DMH会在价格方面拿出更大诚意的原因，因为目前的10万元级别插电混动市场确实很卷，吉利银河也将推出一款特点类似的车型。
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