对于咱们普通老百姓来说，手里要是攒了二十五六万块钱，想买辆车，这选择可就多了去了。
现在市面上的新车，尤其是咱们国产的，配置高、样子也漂亮，什么智能大屏、自动驾驶辅助，听着就让人心动。
可就在这个时候，有人会告诉你，同样的钱，你能买到一辆当年的“老板座驾”——奔驰S级。
听到这话，很多人心里都会咯噔一下，一百多万的车，现在只要二十多万就能开回家？
这听起来像是个天大的便宜，但天上真的会掉馅饼吗？
今天咱们就来好好聊聊这件事，主角就是一台2016年的奔驰S320L商务型，看看这块“馅饼”到底能不能接。
首先，我们得明白这台车当年的分量。
在2016年，如果你想从4S店里把这台奔驰S320L开出来，不算各种加价和装饰，光是车价加上购置税，就得掏出超过102万。
这个数字在当时，对于绝大多数家庭来说都是一笔巨款，足以在不少城市换一套不错的房子。
所以，能开上这车的人，非富即贵，它不仅仅是个交通工具，更是身份、地位和实力的象征。
开着它出门，那种稳重、大气的感觉，是别的车给不了的。
时间快进到今天，八年过去了，这台曾经让人仰望的豪华轿车，在二手车市场里的报价是25.88万元。
价格从七位数降到了六位数，这个落差是巨大的，也正是这种落差，让它进入了我们普通消费者的视线。
我们来看看这台车的具体情况。
这是一台2016年12月在苏州上的牌照，到现在为止，车主没有换过，一直是同一个人在使用。
这一点其实挺重要的，说明原车主对它比较爱惜，不是那种被倒来倒去、车况不明的“问题车”。
当然，里程数是大家最关心的一点，这台车已经跑了15万公里。
这个数字说多不多，说少也不少。
对于一般的家用车，八年跑15万公里算是比较频繁的了。
但对于奔驰S级这种车来说，它本身的设计就是为了长时间、长距离的舒适行驶，很多都是公司用来接待客户或者老板自己开着跑业务的，一年跑个两万公里很正常。
所以，这个里程数虽然偏高，但也符合它作为一台大型豪华轿车的定位。
那么，花这二十多万，我们到底能得到什么呢？
最直观的，就是那种看得见、摸得着的豪华感。
比如那个电动吸合门，现在很多十几万的国产车也有了，但在当年，这可是高级配置的代名词。
你送客人下车，他们不用“砰”地一下使劲关门，只需要轻轻把门带上，车门就会自己安静地吸进去，这个过程特别有仪式感，显得非常优雅。
还有车里的那两块连在一起的大屏幕，现在看可能觉得不稀奇，但在2016年，奔驰S级是第一个这么做的，直接引领了后来汽车内饰设计的潮流。
虽然它的反应速度和智能化程度肯定比不上现在的新车，但那种经典的设计感和豪华氛围，至今仍然不过时。
车内的真皮座椅、宽敞到可以轻松翘起二郎腿的后排空间，这些都是实实在在的享受。
再说说开起来的感觉。
这台车用的是一台3.0T排量的V6发动机。
现在为了环保和成本，市面上的新车大多是四缸发动机，甚至三缸的都有。
V6发动机最大的好处就是平顺、安静，动力储备非常足。
你踩下油门，它不会像一些小排量车那样声嘶力竭地吼叫，而是非常从容、底气十足地把速度提起来，感觉动力源源不断。
配合它的7速自动变速箱，换挡过程非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。
这种驾驶质感，是很多新车给不了的。
当然，油耗也是大家关心的问题，官方说百公里8升，这个数字咱们看看就好，实际在城市里开，堵堵停停，百公里油耗上到12升以上是很正常的。
毕竟这么大的车，这么重的分量，还有一颗六缸的心脏，想让它像小车一样省油是不现实的。
好了，优点说了这么多，是不是觉得这车特别值？
别急，接下来才是最关键的部分，也是买二手豪华车必须要考虑清楚的问题——后续的养护成本。
这就像你花折扣价买了一件名牌大衣，虽然买的时候便宜了，但后续的干洗、保养费用，还是按照名牌的标准来的。
这台奔驰S级的报价之所以比市场行情价（26.62万到33.67万）还要低一些，很大程度上就是因为这15万公里的里程。
车子是个机器，跑的里程多了，各种零件自然会磨损、老化。
对于奔驰S级这种集成了大量高科技电子设备和精密机械部件的车来说，修起来可不便宜。
举个最常见的例子，为了保证乘坐舒适性，它用的是空气悬挂。
这个东西很高级，但也比较娇贵。
如果其中一根空气弹簧坏了，需要更换，连工带料可能就要花掉上万元，要是四个都出问题，那修一下的钱都够买一台小排量的代步车了。
再比如发动机、变速箱上的一些传感器、密封圈，时间长了可能会出现漏油或者故障，维修起来也都是一笔不小的开销。
你必须记住一个道理：你买这台车的时候，花的是二十多万，但当它需要维修更换零件的时候，所有零件的价格都是按照当年那台一百多万的新车来计算的。
包括每年的保险费用，也会比同价位的普通家用车高出不少。
文章里估算的每年用车成本是22054元，这只是一个平均值，一旦遇到大修，这个数字会直线上升。
所以，这台25.88万的二手奔驰S320L，它就像一块诱人的蛋糕，但旁边也写着“高热量”的警告。
它到底适合什么样的人呢？
如果你是一个预算有限，希望买台车能省心省力，平时主要就是上下班代步的普通工薪族，那我的建议是，最好还是看看新车。
因为这台S级后续可能出现的维修保养账单，会给你带来很大的经济压力和精神负担。
但如果你是另一种情况：你本身就特别喜欢车，对汽车的机械原理有一定了解，或者有信得过的修理厂朋友；你的经济条件比较宽裕，除了购车款，还准备了一笔专门用于车辆维修保养的“预备金”；你买它更多的是为了体验和情怀，家里可能还有另外一台车作为日常代步，不指望它天天“服役”。
对于你来说，能够接受它在油耗和智能化方面的不足，那么，这台车或许真的是一个用很低成本圆一个“豪车梦”的绝佳机会。
它能带给你的那种气场、那种乘坐的舒适感和V6发动机的平顺感，确实是同价位新车无法比拟的。
总而言之，花二十多万买一台八年车龄、跑了15万公里的奔驰S级，这笔买卖没有绝对的好与坏，关键在于你是否清楚地知道自己想要什么，以及能否承担它背后潜在的风险和成本。
在做决定之前，一定要找一个专业的第三方检测机构，对车辆的底盘、发动机、变速箱、电子系统等进行一次彻彻底底的“体检”，把车况摸清楚。
这笔钱绝对不能省。
毕竟，买车是一件大事，冲动是魔鬼，只有在充分了解、理性分析之后做出的选择，才不会让自己后悔。
全部评论 （0）