7座版Model Y+抢先！内部代号E80，廉价特斯拉Model Q/2还得等？

7座版Model Y+抢先！内部代号E80，廉价特斯拉Model Q/2还得等？

开幕雷击：

“小板凳还是真七座？Model Y+的第三排能塞下几个成年人？”

老司机们，特斯拉又整活儿了！内部代号E80的Model Y+实车图曝光，屁股后面挂着“Y+”的标，轴距疑似加长，主打七座布局。

但问题是，北美市场一年多前就有的“付费小板凳”，搬到中国真能支棱起来？更关键的是，传说中的Model Q/2廉价车连影子都没见，特斯拉这波操作是不是在“打脸”？

一、Model Y+到底“+”了啥？

这个车，有点意思啊！

从曝光的图片看，Model Y+和现款最大的区别就是车尾多了一排座椅。

但别急着喊“真香”，北美车主早就吐槽过：“第三排空间跟五菱宏光有一拼！”成年人坐进去膝盖顶前排椅背，腿伸不直，长途旅行绝对“劝退”。

不过国内版可能做了本土化调整，比如座椅高度提升2厘米？还是靠背角度优化？目前暂无实锤数据，但特斯拉大概率不会重做底盘，毕竟成本摆在那儿。

动力系统依旧顶呱呱？

参考北美七座版，Model Y+大概率延续现款性能：长续航版CLTC续航660公里，Performance版3.7秒破百。

但E80代号透着一股高性能味儿——会不会学Model 3焕新版，给电机来个“鸡血模式”？如果零百加速杀进3秒内，再配上七座，这车绝对能当“家庭版性能怪兽”。

二、七座是刚需还是噱头？中国车主到底买不买账？

“露营党VS二胎党，马斯克这波押宝谁？”

老司机们都懂，中国市场对七座车有两极化评价：一边是二胎家庭喊着“人多必须七座”，另一边是露营党怒怼“后备箱塞不下帐篷还玩个锤子”。

Model Y+试图两头讨好——第二排能前后滑动，第三排折叠后后备箱纵深1.8米，号称“露营床车”。

但实测数据显示，第三排立起时后备箱只剩30厘米进深，婴儿车都难放。

横向对比国产车：理想L7笑而不语

国产阵营里，理想L7直接把沙发彩电搬进车，六座布局人均VIP；

比亚迪唐DM-i第三排能塞下1.7米成人，价格还比Model Y+便宜5万。

反观特斯拉，七座版若加价超10%（现款五座版26.39万起），怕是要被网友喷“智商税”。

不过话说回来，特斯拉的品牌溢价摆着，30万买标送车的老司机大有人在。

三、廉价车跳票，特斯拉在怕什么？

“Model Q/2难产，马斯克也怕卷不过比亚迪？”

去年吹爆的2.5万美元廉价车，至今连生产线都没敲定。

特斯拉心里明镜似的：一旦杀入15万级市场，利润率直接从20%跌到5%，还得面对五菱缤果、比亚迪海鸥的围剿。

更尴尬的是，国产车续航400公里卖8万，特斯拉要是续航砍到300公里，怕是要被骂“油改电老咕噜棒子”。

七座Y+是缓兵之计？

搞个七座版试水，既能蹭中国家庭“以大为美”的热度，又不用动核心架构，这算盘打得啪啪响。

但老司机们眼睛雪亮：第三排实用性不如MPV，性价比拼不过国产SUV，Model Y+最多算个“话题车”。

真要冲销量，还得看特斯拉敢不敢把价格打到25万以内——毕竟“降价才是最好的广告”。

结尾暴击：

“七座Model Y+和Model Q/2，你押谁先上市？”

一边是“魔改小板凳”的Y+，一边是“跳票专业户”廉价车，特斯拉这波操作属实让人上头。

要我说，七座版要是加价不超过2万，还能当个“装逼利器”；

要是硬刚35万，不如直接加点钱上理想L8。

不过话说回来，马斯克什么时候按常理出过牌？

老司机们，评论区见真章：

你会为了七座选Model Y+，还是继续等Model Q/2？

祝大家事事顺心，买车如买菜！