奇瑞风云A9L又要放大招啦，这次是11月15日的两款新车，猎鹰700版和四座版。说真的，我一看到这个消息，就觉得这波操作挺有意思的。毕竟中大型插混车市场早就被几家头部玩家瓜分得差不多了，比如比亚迪汉DM、吉利银河星耀8这些，风云A9L今年9月销量还能破万，说明它早就不是菜鸟，也算在行业中站稳脚跟了。
我估摸着这两款新车，尤其是猎鹰700版，可能会是个黑马。毕竟，引入激光雷达、搭配全场景辅助驾驶，直接拉满科技感，跟竞争对手比起来，差异化挺明显的。其实我很晚才发现，奇瑞搞这些辅助驾驶硬核配置，除了品牌宣传，更多还是想用技术打破性价比天花板。你试想，价格在14.99万到20.79万这个区间，配上激光雷达和高阶辅助，算下来，买它跟我朋友花20多万买一辆BBA/奥迪入门版，体验上反而更先进？短期来看，像这样的差异化，是吸引年轻用户的关键之一。
不过我也琢磨，奇瑞新车的供应链和研发流程，大概跟家里大厨炒菜一样，不能光看食材新鲜（硬件配置），还要看火候（调校与用户体验）。毕竟，硬件看得见，软件调校和售后才是真的考验。这里我还得自我更正一下，刚才说激光雷达+全场景辅助，可能有点大话。毕竟，别忘了实际落地到用户手里，还要考虑供应链稳定、成本控制，不能只顾空中楼阁。
这让我想起之前我跟一个修理工聊天，他说：配激光雷达，贵，装上去还得调试，出问题要找我。这倒让我觉得，科技大爆炸背后，实际维护和使用体验才是硬事儿。对了，我刚才翻了下我的相册，看到一张风云A9L的高清照片，特意留意了车身线条：线条硬朗，比例不错，颜值还行。最这次的价格区间，基本上和吉利银河星耀8 PHEV、比亚迪汉DM比拼，也就是说，它们在推向市场的角逐正激烈。
不过我有个小疑问，你们觉得，风云A9L把这个价格带到20万左右，能跟汉DM拼单用户体验吗？汉DM的百公里油耗其实不低（我猜估算在6-8L之间），如果插混版能控制在5L以内，日常用花费就会差很多。其实我也没细想过，它的电池和动力系统调校，是否真正合理。毕竟，销量破万不是靠大喊大叫出来的，还得靠用得久——这个保值率也是刚需。
说到这，我突然想到，一个朋友告诉我：你知道吗？他家那辆比亚迪汉DM，百公里实际成本，大概在80块左右。这只是个极粗的心算，只考虑电池和油的成本。奇瑞的新车，续航目标是50-70公里左右，纯粹插混，也就是说短途城市通勤挺方便。再加上它的售价，这也许会吸引不少追求性价比或喜欢新科技的年轻人。也不知道你们关注的话题，是偏重驾驶乐趣、还是技术配置？其实我个人觉得，还得看它能不能稳定落地。
我怀疑，奇瑞为什么这次选了中大型车这个细分市场？或许是因为，市场虽然有压力，但潜在需求还不少。毕竟，写字楼附近的豪华车二手市场里，从时间、空间角度看，中大型车的用户更看重空间、舒适和多场景适应力。如果能把科技感和价格结合得很好，骗子就不愧是能掏空钱包的车型。
其实说到这，我还想提一句：你们有没有注意到，厂家对新车的宣传，一般都喜欢夸这车有多智能、多豪华，然后实际用起来，还得用户自己调试配合。就像我买智能音响，总以为只需要插电，就能自己变聪明，但后来发现，调个语音、配个智能家居，没有一点点折腾的耐心，基本上就打水漂了。
不过奇瑞这次不用担心这个问题太多。为什么？因为，它的科技感还是要看用户真正用得爽不爽。也许软件更新、售后支持，才是真正决定它能不能火的关键。毕竟，中国市场的用户，喜欢买完车就走人的快感，但也会告诉你司机证要怎么整，导航要装，后续软件还得升级，这是个矛盾体。
我还想知道，买家最关心的，会不会是这些配置和实际体验的匹配度？毕竟，买车纯粹拼科技，不能只看屏幕上的豪华效果。怎么说呢，我觉得这两款新车，可能还挺能代表奇瑞未来的方向——既要科技感，也不能忽略实用。倒是让我觉得，以后买车，看来最重要的是用起来舒服。
（这段先按下不表）我在想，未来这些新技术会不会变成标配，就像手机一样，谁都不能少了个四摄、5G。其实我还挺担心，技术越先进，花的钱越多，普通人真买得起吗？或者说，买了你又会觉得，真值吗？这就是我常常犹豫的地方。
不管怎么说，奇瑞的动作都挺能吸引人的。你说，像猎鹰700系统这些科技黑科技加持，能不能成为它的硬核卖点？我觉得，还得看未来的实际表现。也许——这是个赌局。
你觉得，谁会是真正的目标用户？喜欢比亚迪汉DM的高科技+续航，还是更看重价格性价比的实用派？我不知道，这个问题，留给你们猜猜。
【完】
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