刚收了一台20年上牌urv，报出这个价格，大家感觉怎么样？

最近我就遇到这样一台车：2020年上牌的本田UR-V 370TURBO四驱尊享版，黑色外观配深色内饰，表显里程6.2万公里，全程4S店保养，个人一手车源。车主开价16.98万元，比新车指导价足足省了12万多！不少车友看到这个价格都来问我：这车到底值不值？

要回答这个问题，咱们得先看看UR-V的核心底气在哪里。作为本田在国内中型SUV市场的旗舰之作，UR-V的杀手锏就是“越级体验”。近4.9米的车长配上2.8米以上的轴距，后排空间堪称同级标杆，身高1.8米的乘客也能轻松翘起二郎腿，这种“移动大沙发”的舒适感正是许多家庭用户最看重的核心价值。而在动力方面，这台2.0T发动机能迸发272马力，匹配9AT变速箱，百公里加速8秒内搞定，既满足了日常通勤的平顺需求，又保留了随踩随有的爆发力。四驱系统更是点睛之笔，雨雪天气或轻越野路况下，行车稳定性明显提升。

当前二手车市场上，同款UR-V的价格普遍在17-22万元区间浮动。而这台车定价16.98万，结合其“全程4S保养+个人一手+低里程”三大标签，价格显然极具竞争力。尤其值得留意的是，UR-V前三年保值率稳定在72%左右，即便经历市场波动，高品质车源的价格依然坚挺。例如2023年同配置车型的二手挂牌价仍达22万元，相比之下，如今16万级的价格相当于用紧凑型SUV的预算，拿下了中型SUV的享受。

作为精明的买家，我们当然要深挖车况细节。这台车的内饰成色非常“原版”——方向盘无油光、座椅无塌陷、中控按键标识清晰，甚至连原厂保护膜都还未撕除。机械部分更是经得起推敲：底盘无托底痕迹，发动机变速箱结合处螺丝零拆卸，油底壳干爽无渗漏。这些细节正是本田“买发动机送车”口碑的最佳印证。

当前UR-V新车终端优惠力度空前，1.5T版本落地价已进入20万内区间。但反过来看，这也让高配二手UR-V的性价比更加凸显。例如这台四驱尊享版，当年新车落地超33万，如今半价即可拥有L2级驾驶辅助、感应尾门、座椅加热等豪华配置，比入门新车还省数万元，对实用主义者而言无疑是更明智的选择。

如果你正在考虑入手一台二手UR-V，我有三个建议供参考：一是优先选择2020款及之后车型，其变速箱程序经过优化，顿挫感明显改善；二是重点检查后挡风玻璃胶条及后备箱导水槽，排除运损修复史；三是务必试驾体验低速换挡平顺性。像这台带完整4S记录的车辆，后续使用省心度会大幅提升。

从长远看，UR-V的核心优势并未因市场波动改变——宽敞的空间、可靠的动力系统和本田的品牌背书，使其在中型SUV市场依然具备独特竞争力。随着新能源车迭代加速，燃油车价格体系重塑已成定局，此时抓住高品质二手UR-V的价值窗口，不失为理性之选。毕竟真正的好车，从来都能经受住时间的考验。