丰田全新RAV4混动全家桶杀到！续航150公里+越野三件套

丰田全新RAV4混动全家桶杀到！ 续航150公里+越野三件套

“以前嫌它公路太软，现在怕它野过头！ ”这句话在车友圈炸开了锅。 一位越野老炮开着新RAV4插混版冲上碎石坡，底盘护板刮得火星四溅，后桥电机却稳如老狗，全程没掉链子。 视频评论区瞬间沸腾：“这还是那个买菜车吗？ ”

一、混动全家桶：丰田的“掀桌”底牌

第六代RAV4彻底砍掉燃油版，油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）双线出击。 HEV版油耗压到4.2L/百公里，比本田CR-V锐·混动还少喝0.3L油；PHEV版纯电续航150公里，比老款暴涨60%，直接叫板比亚迪宋PLUS DM-i的110公里。 但网友算了一笔账：按每天通勤30公里算，丰田车主每周充一次电，比亚迪车主得充两次，懒癌患者狂喜。

更狠的是高性能GR SPORT版，302马力怼上5.4秒破百，比宝马X3 30i快了0.7秒。 有媒体实测发现，运动模式下电机扭矩瞬间拉满，推背感堪比电车。 评论区画风突变：“丰田造钢炮？ 这是要抢高尔夫R的饭碗？ ”

二、越野版“三件套”：城市SUV硬核进化

ADVENTURE越野版带着三大杀器杀入战场：加厚2.3毫米的航空铝合金护板，全地形轮胎，以及从普拉多下放的E-Four电子四驱。 实测中，交叉轴测试轻松过关，后桥电机单轮脱困响应速度比传统机械四驱快3倍。 但有越野玩家吐槽：“接近角21度比坦克300少了4度，玩重度穿越还得改装。 ”

多地形模式成了争议焦点。 雪地模式下扭矩分配偏保守，被嘲“像穿秋裤滑雪”；泥潭模式却异常激进，电机爆发力让车身扭出夸张姿态。 网友辣评：“这车人格分裂，要么太乖，要么太疯！ ”

三、座舱玄机：日系的“拧巴”哲学

12.3英寸液晶仪表+14英寸中控大屏的组合，数据刷新率比老款提升2倍，但车机系统被扒出芯片仍是高通骁龙820A——这玩意儿在国产车圈早过时了。 保留实体按键的设计引发两极分化：70后点赞“盲操不分心”，95后吐槽“像诺基亚配智能表”。

副驾驶双层储物格暗藏心机，上层放无人机刚好卡进限位槽，下层登山靴舱自带防滑垫。 但身高1米8的博主实测发现，座椅调至最低时，膝盖会顶到储物格边缘，长途驾驶硌腿。

四、定价罗生门：信仰到底值多少钱？

现款混动版24.88万的起售价，比比亚迪宋PLUS DM-i贵出近10万。 业内人士爆料，国产化后成本能压到20万内，但丰田死咬利润率不放。 有经销商私下透露：“RAV4插混版北美卖4.2万美元，按汇率算国产定价至少26万起。 ”

THS混动的可靠性成最后底牌。 某汽车论坛统计，老款RAV4混动车主10万公里平均维修费仅3800元，比国产插混车低60%。 但年轻人不吃这套：“省下的油钱不够补差价，修车少是因为配置更简陋！ ”

五、市场暗战：新旧势力的贴身肉搏

比亚迪放出风声，宋PLUS DM-i第五代技术续航冲上150公里，定价维持15万档；吉利星越L混动版被曝将推三电机版本，零百加速4.9秒。 丰田的反击是拉拢网约车市场，某租赁公司批量采购HEV版，宣称“每公里成本比电车还低2毛”。

有趣的是，RAV4插混版在德国拿下“年度最省油SUV”，却因充电速度被当地媒体diss：30%-80%电量需要30分钟，比大众途观PHEV慢6分钟。 国内网友神回复：“丰田的慢，是怕你充电时无聊，特意给时间发呆。 ”

六、消费者灵魂拷问：要参数还是保底？

30万预算买插混SUV，选续航150公里的RAV4还是冰箱彩电沙发的国产车？ 某汽车大V发起投票，结果显示：35岁以上群体73%选丰田，理由是“开不坏”；25-34岁群体62%投给国产车，直言“配置碾压”。

有车主晒出十年老RAV4行驶40万公里无大修的记录，评论区却翻车：“现在电车五年就换代，谁还开十年？ ”“丰田的螺丝不松，但车机卡成PPT！ ”这场争论没有赢家，只有不断刷新的评论区见证着市场的撕裂。