各位汽修战神们，今天厂里拖车进来一台奥迪Q7，车主反映车子突然点不着火，仪表盘亮得跟过年似的，可发动机就是吭哧吭哧不干活。接车之后二话不说，先读故障码，果不其然，电脑很干脆地报了一个“燃油泵电路电气故障”。这指向，听起来比导航还准。
既然故障码说得这么明白，那我们就老老实实从电路开始摸起。打开点火开关，耳朵贴近后座椅下方，听不到燃油泵那一声清脆的起转声。拿试灯一测，供电电压居然有！试灯亮得挺精神，说明线路是通电的。
这就有点意思了，有电送到，泵却不转，这不就像是外卖送到门口却没人伸手接吗？
这时候就别怪咱们修车人多疑了，有电不干活，八成不是线路的问题，而是泵本身或者接头出了幺蛾子。果断拆后排座椅，拆出燃油泵总成。才掀开顶盖，就闻到一股淡淡的焦糊味，心里顿时有谱了。果不其然，插头那里已经熔得不成样子，塑料外壳软趴趴地塌了下去，像是被“电”到虚脱。
把插头彻底拔下来一看，好家伙！熔得那叫一个彻底，插针周围的塑料直接烧穿了一个洞！
这已经不是普通的接触不良，这是彻头彻尾的“过热自焚现场”。也难怪有电却泵不转，插头都熔成这个样子，电流根本送不进去，燃油泵也只能干瞪眼。
这种情况，很多时候是因为燃油泵电机内部电阻异常升高，导致工作电流过大，时间一长，插头承受不住高温，就直接熔毁了。
既然找到根源，事情就好办了。插头熔成这样的，必须连油泵总成一起换掉，只换上盖插头不换泵，那是治标不治本，过不了多久还得“二进宫”。
新的燃油泵总成上车，接好线路，再点火，“轰”一声清脆着车！怠速稳得像什么都没发生过。故障码清掉之后也不再回跳，交车！
维修总结：
这款奥迪Q7的燃油泵安装在油箱内部，属于模块化总成，拆装时一定要注意密封圈的安装位置，否则容易引发燃油泄漏风险。另外如果是较早批次的Q7，燃油泵插头因长时间高负荷工作容易出现老化，建议在保养时额外留意一下插头状态，有没有发软或变色的迹象，提早预防总是没错的。
所以说，很多时候故障诊断就像破案，故障码只是给你指了个方向，真正的真相还得靠我们一步一步拆、一步一步看。该拆还得拆，该摸还得摸，修车这件事，从来都是“细节见真章”。
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