哎呀，各位老铁们，最近汽车圈子里可真是热闹，各种新闻层出不穷。

咱们今天就来聊一个让人挺揪心的话题，就是那个曾经风光无限的哪吒汽车。

说起来，这家公司之前可是挺风光的，2022年的时候，它卖出去的新能源车数量，在咱们国内那些新势力里头，那可是头一份儿，销量冠军啊！

那时候，不少人都觉得哪吒汽车挺不错的，价格也亲民，挺适合老百姓的。

可谁能想到呢，这才过了多久，就传出了让人跌破眼镜的消息——哪吒汽车竟然要进入破产审查程序了！

这消息一出来，真是让人大跌眼镜。

你想想，之前还是销量冠军，现在怎么就搞到这步田地了呢？

更让人心酸的是，新闻里还说，好多员工都堵到董事长办公室门口去了，大声喊着“还钱”。

这说明啥？

说明员工的工资都被拖欠好几个月了，连房租都快交不起了。

有人甚至绝望地说：“公司破产才是最好的结果。”这得多大的委屈和无奈，才能说出这样的话啊。

而且，更让人觉得不对劲的是，就在前一天，董事长方运舟竟然是在警察的护送下匆匆离开的，也没人知道他到底去了哪儿。

这事儿听起来，是不是就透着一股子不对劲？

那么，哪吒汽车到底是真的没钱了，还是另有隐情呢？

从目前来看，钱肯定是没了。

咱们可以简单算一笔账，你就能明白这钱是怎么“飞”走的了。

文章里说得清清楚楚，哪吒汽车每卖出去一辆车，竟然要亏损8万块钱！

天呐，这可不是个小数目啊。

算下来，在过去三年里，哪吒汽车总共亏掉了183亿人民币！

这183亿是个什么概念呢？

简单来说，就是哪吒汽车每天一开门，啥都不干，光是亏损就得烧掉1600多万。

我的天呐，这钱烧得，简直是触目惊心。

而且，更糟糕的是，到去年年底的时候，哪吒汽车账上只剩下可怜的28亿现金了。

但是，它欠的短期债务，就是那些很快就要还的钱，竟然高达154亿！

这还不算完，光是欠供应商的货款，就欠了60多亿。

你想想，连宁德时代这样的大公司，之前是哪吒汽车的电池供应商，都因为欠款太多，停止跟哪吒汽车合作了。

这说明什么？

说明哪吒汽车的资金链已经断得差不多了，根本周转不开了。

那么，哪吒汽车究竟是哪里出了问题，才导致了今天的局面呢？

在我看来，这问题可不是一个点，而是方方面面都出了毛病。

首先，就是它的公司策略，也就是发展方向，完全跑偏了。

早些年，哪吒汽车确实是靠着便宜车，比如那个只要6万块钱的哪吒AYA，来吸引消费者，冲销量。

这种“薄利多销”的策略，在新能源汽车市场刚起步的时候，确实能快速占领市场份额。

但是，问题就在于，这种便宜货根本不赚钱啊！

卖一辆亏8万，你销量再高，也只是亏得更多、更快而已。

这就像你开个店，卖一件商品亏一件，那不是越卖越惨吗？

等哪吒汽车发现这种低价策略根本行不通，想转型去做高端车的时候，又晚了。

你想想，高端车市场是什么地方？

那是拼品牌、拼技术、拼服务的“神仙打架”的地方。

像蔚来、理想、小鹏这些公司，人家早就深耕高端市场好几年了，积累了口碑和用户。

而像比亚迪、吉利这些传统汽车巨头，也纷纷推出了自己的高端品牌，比如仰望、极氪等等，实力那也是杠杠的。

哪吒汽车这时候才想进去分一杯羹，就像一个小学生，突然要和一群大学生去比拼专业知识，那能行吗？

结果就是，高端市场没站稳脚跟，低端市场又因为亏损太大而难以为继，最后搞得“高不成低不就”，两头都抓不住。

其次，也是更致命的，就是哪吒汽车在研发上的投入严重不足，技术方面跟不上趟了。

文章里说得很清楚，哪吒汽车在研发上的投入，从2022年的15%，一下子猛降到了3.2%！

这简直是自废武功啊。

更让人难以置信的是，整整八个月的时间里，哪吒汽车竟然一项新的专利都没申请过。

这说明什么？

说明它在技术创新方面几乎停滞了。

你想想看，现在新能源汽车市场竞争多激烈啊。

别的车企都在拼命投入，研发最新的智能驾驶技术、更先进的电池技术、更智能的车机系统。

大家都在“卷”技术，谁的技术更领先，谁就能吸引更多消费者。

可哪吒汽车呢？

当别人都在搞智能驾驶的时候，它连最基本的车机黑屏、倒车影像卡顿这些问题都解决不了。

这就像别人都用上了智能手机，你还在用老式按键手机，而且这按键手机还经常死机、卡顿，你说消费者能买你的账吗？

技术上的掉队，直接导致了产品竞争力的下降，这才是哪吒汽车走向衰落的根本原因。

面对这样的困境，哪吒汽车也做过最后的挣扎。

比如今年三月份，他们就想出了一个“债转股”的方案，就是跟那些被欠钱的供应商说：“你们别催我们还钱了，把70%的欠款，换成我们公司的股份吧，剩下的30%呢，我们分15个月慢慢还。”他们还说，这是为了“帮我们活下去”。

这听起来是不是有点像在“画饼”？

而且，更让人觉得不对劲的是，连哪吒汽车自己公司的高管都不相信这个方案。

文章里提到，原CEO张勇去年就跑去英国“找钱”了，结果八个月都没消息；就连海外业务的负责人也辞职了。

这说明什么？

说明连他们公司内部的人，都对公司的未来失去了信心，觉得这方案根本不靠谱。

最惨的，要数那些买了哪吒汽车的车主们了。

你想想，他们买车的时候，肯定是对这个品牌寄予了希望的。

可现在呢？

4S店大批地关门，客服电话也成了空号，根本打不通。

更让人哭笑不得的是，有车主发现自己车上的车载APP断网了，一问才知道，原来是公司连流量费都交不起了！

这简直是让人难以置信。

更要命的是，哪吒汽车的二手车价格也暴跌了70%，你想卖都卖不出去，根本没人接盘。

这不仅仅是钱的损失，更是对消费者信任的巨大打击。

我都能想象到那些车主们，心里肯定充满了焦虑、无奈和愤怒。

他们买的不仅仅是一辆车，更是对未来出行的一种期待，结果却变成了这样。

哪吒汽车的遭遇，不仅仅是它一家公司的事情，它更像是给整个新能源汽车行业敲响了一个警钟。

它告诉所有车企，光靠烧钱去抢市场，那是根本行不通的。

现在，咱们国家新能源车的渗透率已经超过53%了，每个月能卖出100多万辆新能源车。

这说明市场已经非常庞大了。

但是，市场大了，竞争也更激烈了。

“头部效应”越来越明显，就是那些大的、有实力的企业，比如比亚迪、吉利这些巨头，它们凭借强大的技术、资金和生产能力，吃掉了大部分的市场份额。

而像零跑、鸿蒙智行这些，虽然不是传统巨头，但它们也有自己的核心技术和特点，也紧紧地跟在后面。

所以说，那些没有核心技术、没有自我造血能力、只靠烧钱和低价来维持的企业，随时都可能变成下一个哪吒。

这场激烈的市场竞争，就像一场大浪淘沙，最终会把那些不合格的，没有实力的企业淘出去，留下真正有实力、有远见的企业。

当然了，现在政府也在积极地想办法，主导重整方案。

比如，可能会引入新的投资方，换一个有跨国车企背景的CEO，还要想办法保住海外业务等等。

这些都是为了让哪吒汽车能有一线生机。

但是，就像文章里说的，员工们私下里也都摇头，觉得“方案改来改去，谁知道能不能成？”这说明，即便有政府的帮助，一家企业的生死存亡，最终还是要看它自身能不能重新找回造血能力，能不能在市场上重新获得竞争力。

一家车企倒下了，背后不仅仅是这家公司的事情。

你想想看，有多少员工会因此失去饭碗？

有多少供应商的货款会打水漂？

又有几十万车主的权益会受到影响？

这还会波及到整个产业链，比如零部件供应商、销售服务商等等。

当潮水退去，我们才能看清谁在裸泳，谁才是真正会游泳的人。

我相信，在经历了这样的洗礼之后，咱们中国的新能源汽车市场会变得更加健康、更加成熟，最终会留下那些真正有实力、有远见，能为老百姓带来好产品的企业。