你能想象吗？午后伦敦某个路口，一辆比亚迪缓缓停下，车灯在霓虹下闪着。自2023年3月在英国正式落地以来，三年多的时光里，总销量已经突破10万辆。上半年又冲到近3.8万辆，占比三分之一多一点。
起初只有ATTO 3，如今已经站上英国市场十大热销阵容。网点从5家扩到143家，车队也从单一变得多样。看到这阵容，仿佛是在说，比亚迪不是来“卖车”，是在打仗。
这成绩背后，其实有门道。英国是老牌汽车工业的地盘，靠的不是几张降价牌。6月比亚迪在那边卖了6,242辆，市场份额是2.93%。这组数据背后，是欧洲消费者对中国制造偏见的逐步崩解。
他们还打算把SHARK皮卡和腾势Z9 GT带去英国。路窄的英国习惯了小两厢，现在要塞进大皮卡和豪华轿车，这不只是卖车，更像是在输出一种生活方式和用车文化。靠硬实力改变当地人的用车习惯，让国产车的舒适、智能成为新的全球标准。
奇瑞旗下的JAECOO J7，6月卖了3,145辆，排名第七，超了不少老牌外资车。国产车出海的热潮，显然不是一阵风，而是积淀已久的爆发。走在伦敦街头，未来会不会也看到比亚迪的车像在国内那么常见？
