预售即获8000订单，四个月销量翻八倍，这款方盒子越野车以“无对手”姿态闯入主流SUV阵营。
2025年1月，捷途自由者初登市场，仅交出921辆的平淡成绩。两个月后的3月，这个数字如火箭般蹿升至8551辆，环比暴涨149.23%。
01 销量轨迹，从边缘到核心的爆炸式增长
自由者销量曲线陡峭得令人咋舌。921辆、3431辆、8551辆——这是2025年前三个月交出的成绩单。
从1月到3月，销量增长超过8倍，将无数竞品甩在身后。即使在传统淡季的2月，依然实现环比272.53%的骇人增幅。
增长势头在二季度稍趋平稳。4月销量6742辆，5月微降至6607辆（环比降2%），6月则回升至7650辆。至此，上半年累计销量锁定在45582辆，跻身SUV销量榜前50阵营。
市场排名如同坐过山车。1月尚未进入主流视野；2月位列SUV第61名；3月飙升28个位次至第33名；5月小幅回落至第46名。这种波动折射出新生车型在激烈市场中的探索与突围。
捷途自由者 2025上半年销量走势
02 内部战场，奇瑞阵营的地位颠覆者
自由者的崛起改写了奇瑞内部产品格局。1月它仅占奇瑞销量的2.29%，位列第八；到3月已手握24.24%的份额，跃居品牌第二，仅次于捷途X70的29.91%。
5月，自由者完成关键超越：以6607辆的成绩、26.43%的占比，首次登顶奇瑞销量榜首，将曾经的冠军X70（6134辆）拉下王座。这一转折点标志着方盒子设计从个性小众走向大众主流。
在捷途品牌的“方盒子冠军家族”中，自由者与旅行者形成强力组合。6月两款车合计销量达24869辆，占品牌总销量的近45%。
这种协同效应强化了捷途在越野SUV市场的声量。经销商网络信心倍增，有门店透露，即使市场内卷加剧，捷途单店月销仍能保持在百台以上。
03 市场定位，“无对手”的自信从何而来？
自由者定位精准卡位“公路旅行越野SUV”，预售期即斩获8000订单。3月正式上市时定价12.49-15.49万元，将方盒子造型的门槛进一步拉低。
经销商直言其“没有真正对手”。与哈弗大狗相比，自由者全系标配博格华纳第六代四驱系统，拥有“7+X”驾驶模式和智能路况识别功能。
390N·m峰值扭矩的鲲鹏2.0T+8AT动力组合，被宣传为“同级动力天花板”。双层夹胶玻璃、2米纵深纯平后备箱等细节设计，更瞄准年轻家庭的实际出行需求。
乘联会数据印证了这一差异：3月哈弗大狗销量12359辆，自由者8551辆；但到5月，两者差距已缩小至2020辆（大狗8627辆 vs 自由者6607辆）。
自由者正从传统强者手中争夺市场份额，改写轻越野SUV的竞争规则。
04 未来战场，捷途80万野心的关键支柱
捷途品牌正以惊人速度扩张。6月全系销量达55741辆，同比增长32.4%；上半年累计299368辆，增长33.9%。自由者作为新晋主力，承担着冲击年销80万辆品牌目标的重任。
产品组合持续进化。自由者所在的“方盒子家族”已形成三大阵营：燃油车（自由者、旅行者）、电混越野（山海系列）、豪华越野（纵横G700）。
这种分层覆盖策略，让捷途在保留燃油车基本盘的同时，加速拥抱新能源浪潮。
市场竞争却在加剧。比亚迪宋PLUS新能源3月销量达26092辆，是自由者的三倍有余；本田CR-V等合资车型也稳居万辆俱乐部。
自由者需在“方盒子”独特性与主流家用需求间找到平衡点，才能延续黑马之势。
经销商展厅里，自由者的“方盒子”造型吸引着年轻家庭的目光。销售人员不再将哈弗大狗视为直接对手，而是强调其XWD全自动智能四驱和2米纵深纯平大床的独特组合。
捷途品牌凭借自由者和旅行者组成的“方盒子双星”，上半年狂销近30万辆。当纵横G700征战环塔拉力赛的消息传来，展台上的自由者仿佛也映出几分越野硬汉的影子——这家曾专注家用车的品牌，正在方盒子构筑的护城河里加速狂奔。
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