预算那档，没个本田CR-V的名字出现在选车群里，还真奇怪。邻居老王去年置换，说“二手车商开口就只认本田，剩下都按斤算”。这话听着夸张，实则反映了圈子对CR-V的老底——可靠，换手容易，还能多要点价。
前阵子在师傅张哥那儿做保养，瘦猴子（张哥外号，车行混的，都叫惯了）开玩笑：“CR-V这东西啊，算是‘甩手掌柜’，保值又省事。三年后地头随便卖，比国产还硬气。”具体多少我也问过，隔壁店里老冯说自家表妹的17款混动版，今年出手还卖了原价75%，小县城行情呢。至于保值率那些公式数字，他是举杯一咕噜：“别信，市场说了算。”
那天车友群里咕咚有人秀了驾照，说从CR-V起步，老爹当年买的09款，还能开着上班通勤。查了下历史记录，这系列车型从08年就开始霸榜新车质量调查。销售三三两两都在吹什么ACE承载式车身、高强度钢筋，实际上师傅们心里明白，这车硬是耐撞。抽空我还把后排座椅前后拉了拉，确实能滑一大截，180来斤的哥们一趟长途也不喊累。
插条闲话，现在新CR-V带那个无框HUD，挺唬人的，第一次用上AR导航有点不适应，转向提示虚影飘来飘去，搞得我差点闯错了南环路。BOSE音响也算是“高端配置”，只可惜音源都用手机蓝牙连，扬声器是12个，实际听起来，老家那种路面坑洼的时候，低音出奇的抗震，改装那阵不知是不是偷了师傅的招。
这么多年用下来，最省心还是混动版本。发动机据说热效率能到41%，但谁真量过？一到夏天开空调踩油门，油表慢慢往下掉，比起同级国产水桶车，没啥可吐槽的。插电混，群里有人自测过续航，说能兜一千公里以上，市区跑一周，基本不用找充电桩，除了充电慢点（半夜插着，第二天还得等三十分钟），剩下不烦，媳妇都能放心开。
空间，倒是历届CR-V的看家本领。2701轴距，后排滑到头，四人野营，放倒座椅就是单人床，晚上带娃看星星，邻居胖子还要抢占靠窗位。后备箱一次塞了两台山地车加野餐箱，还有包行李，回来还剩下点空，几百升这数据根本记不牢，实际放行李是真的能装。
这一代加了脚踢电尾门、远程控温这些东西，用得上也就那时候下雨，或者娃早上赖床得手机预热。冷门小配置有个后排USB快充，老王说，表面没写在配置表，实际带家用电源，露营插咖啡机都稳稳的试过。
再说养护，有部分人自作聪明用假机油，结果把混动版本搞出了异响，一直被师傅嘲笑：“本田这发动机，油必须得正宗，便宜没好货”。有人说换个国产滤芯省钱，结果半年后水泵漏了，智商税交了个明白。
新老车对比，老一辈用惯了机械钥匙，嫌无线远控是花架子，实际现在年轻人都拿着手机当车钥匙，哪天真丢了物理钥匙，还能远程启动——不过总归习惯对新鲜东西半信半疑。
去年县里路又翻修，CR-V底盘通过性还算靠谱，爬坡下洼没啥毛病。传闻有一次碰上小区倒车撞墙，气囊都没弹，修车师傅看了摇头：“骨架硬，没事。”那次碰生生被邻居夸了两个月。
表姐家今年说换车还犹豫，说逮住混动版继续开，旧的卖了三万多，刚好填了娃的暑假补习费。后来说路况变好了，多少有点舍不得，毕竟这车家里用惯了，除了换胎的时候偶尔掏点钱，剩下的就是加油和年检的老套路。
小时候，见街上跑的都是老款方头CR-V，父亲还感慨说这车“开不坏，坏了便宜修”。如今车型升级，配置多了，人反倒觉得没那么亲切。真正用起来，省心耐用还是那句话，哪天小区里CR-V不够停了，才见怪。
某天朋友圈里晒后备箱装满老物件，一张旧自行车还搭着小狗窝。有人问换不换车，答：“再跑三年，它还值钱。”信不信随你，反正老街坊的故事里总有CR-V的影子。
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