最近一段时间，新能源汽车成了不少人茶余饭后的谈资。不少人问：欧美一个接一个地松动电动化政策，中国怎么反而步子越迈越大？是不是走错片场了？事实却很打脸，数据摆在那里，中国新能源车的热度非但没降温，反而还创造了新纪录。
今年5月，中国新能源乘用车销量第一次越过百万大关，达到102.1万辆。这个数据甭管真假，从国内各大车企的发布会到朋友圈晒车主实拍，多少都透着那么点杀气腾腾的意思。与此同时，欧美那边喊停声、减补贴声此起彼伏。美国有的补贴取消了，加拿大也直接把本来要执行的电动车销售强制令先按下了暂停键，欧盟正琢磨着是不是要重新考虑燃油车禁令。说起来，气氛稍微有点变天的节奏。但真细抠起来，他们也没真的原地掉头。
全球来看，电动车市场依旧在往前走。今年5月，全球新能源车销量冲上了160万辆，比上一年同月增加了24%。欧洲也是一副“不想错过”的劲儿，单月卖了33万辆，比去年多了36%。说白了，欧美其实就是减减速、琢磨琢磨，换了个更理性的活法，没真的想扔掉电动车这块蛋糕。
中国这边倒好，反倒加大了力气。5月份，新能源乘用车渗透率也就是卖出去的新能源车在全部乘用车里占比，第一次把一半给踩过去了。53%的渗透率，也就是路上每两辆新车里就有一辆是新能源。各家车企也是在拼命刷存在感。零跑汽车单月交付6.6万多台，差不多翻了一番。吉利新能源汽车的渗透率这回也冲到了六成。小米造车被人调侃大饼画得大，现在销量也蹦上了4.2万多台。车卖得欢，出口也不甘示弱。前三个季度，中国新能源车出口量增长了67%，这步子已经迈出国门，走向世界了。
再说中国为啥非要在新能源车上死磕。说难听点，这不是拍脑袋一时兴起。首先，能源安全是硬杠杠。中国石油对外依存度七成以上，这油一有点风吹草动，整个国家神经都会跟着紧张。自己家能解决的能源就不求人，电动车在这个层面简直是救命稻草。其次，环保压力也够大，"双碳”目标说出口，交通这块儿得拿得出手。燃油车一大堆，排放压力大得很，新能源车正好能派上用场。更深层的考虑是产业升级。传统燃油车市场被欧美日霸占了几十年，中国作为后来者想要弯道超车，就只能押注新能源这才有机会。
政策上也能看出信心和决心。9月，相关部门联合发布政策，明确订下2025年要卖出1550万辆新能源汽车。这一口气都吊足了。基础设施这方面也没落下，现在搞充电桩已经成了遍地开花的局面，到2027年底要建280万座。不管是不是所有人都买新能源车，至少大家充电这事不用太担心了。
再说技术这块，大厂们也没闲着。全固态电池进入试制阶段，能量密度400瓦时每公斤，啥概念？就是说跑得更远还安全。自动驾驶今年能上L3级的新车已经有四分之一多了，这比前一年高出不少。现在坐进新车，自动驾驶能玩多少已经成了买车人攀比的新乐趣。以前咱们说技术跟着人家屁股后头，现在中国企业也终于在某些点上能抢占先机了。
你可能觉得全球电动车是不是在降温，其实只是大家更理智地看待这个赛道。美国市场上，预计电动车到今年能占新车销量的18%，确实没早几年预期那么猛，但还是在稳步上涨。别看有个别政策收紧，全球车市还是在悄悄变天。
说到底，中国新能源车能不能一直领先？这事儿没人敢拍胸脯打包票。倒是现在这股势头，眼下看还是没停下来。市场和技术，政策和基础设施，全都配合得不错。从小小的电池，到赚钱的出口单，再到抢眼的全球市场份额，眼下这盘棋还真下出了点门道。
新能源车这阵风怎么吹，也许谁都无法预测最后会起啥浪花。各国你来我往，政策推拉，最后谁站着谁躺着，或许还得时间来见证。但有一点可以肯定，中国这路是越走越宽，越走越快。
这一场关于未来出行方式的比拼，谁能笑到最后，咱们拭目以待。
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