福特烈马荒地版，越野性价比之选

在硬派越野车的世界里，福特烈马凭借强大的性能和经典的设计，成为众多越野爱好者的心仪之选。

烈马全车系丰富，各版本各有千秋，而荒地版在其中脱颖而出，展现出极高的性价比。
从价格维度来看，福特烈马荒地版官方指导价为 39.98 万元。相比售价 49.88 万元的 2025 款 2.3T 大沙丘限量定制版，荒地版价格亲民许多，却并未在核心越野性能上大打折扣。与价格较低的 2024 款 2.3T 远湾版（29.98 万元）、墨钻版（31.58 万元）相比，荒地版虽然价格略高，但在配置升级上远超价格差。

远湾版和墨钻版作为入门级车型，在越野硬件方面相对基础，难以满足深度越野需求，而荒地版则是为越野玩家量身打造。
悬挂系统是衡量越野性能的关键因素。福特烈马荒地版搭载 HOSS2.0 悬挂系统，看似不是顶级配置，但实则暗藏惊喜。其配备的 Bilstein 三段式氮气减震器，拥有出色的抗热衰减性能，在长时间越野颠簸中能持续稳定工作，保证悬挂的可靠性。

部分核心部件更是升级到接近 HOSS3.0 的水准，如福特高性能部门（Ford Performance）加持的高强度转向机构、转向马达以及转向拉杆等，让荒地版的悬挂系统在实际表现中接近 HOSS3.0 的性能水平。对比搭载 HOSS1.0 悬挂系统的烈马车型（如远湾、墨钻、长滩标准版等），HOSS1.0 采用前独立悬挂和后整体桥设计，配备传统双管阻尼器，主要满足日常使用和轻度越野，在面对复杂越野路况时，无论是减震效果还是操控稳定性，都与荒地版的 HOSS2.0 悬挂有较大差距。

轮胎方面，荒地版原厂直接配备 35 英寸泥地胎，这一配置在同级别车型中十分少见。像丰田普拉多、Jeep 牧马人等竞品，若想达到同等轮胎规格，需花费大量资金后期改装。原厂配备不仅省去改装费用，还确保了车辆整体调校与轮胎的完美匹配，避免改装带来的变速比适配问题、油耗增加、动力损失等副作用。相比之下，烈马其他版本车型若要升级到 35 英寸泥地胎，需投入不菲的成本，且改装后的稳定性和可靠性也不如原厂配置。
智能越野配置上，荒地版同样表现出色。其搭载的 EMOD 智能预加载四驱系统，低速扭矩放大比达到 3.06，分动箱承扭能力 1850N・m，面对陡坡、深沟等复杂路况都能轻松应对。