年底了，车企们好像约好了似的，集体掀桌子，十几款SUV全砸你脸上了，就让消费者面对琳琅满目的选择感到无所适从

年底了，车企们好像约好了似的，集体掀桌子，十几款SUV全砸你脸上了，就让消费者面对琳琅满目的选择感到无所适从

年底原本也是个检验试车手感、盯紧优惠政策的时候。结果，今年搞得特别热闹，仿佛车企们开了个集体奉献大会。一下子，市面上突然多出十几款SUV，直接砸到你面前，反正我身边不少朋友都受冲击了。你说，这是不是一种集体约好的策略？毕竟，去年那个氛围还算平静，今年突然爆发，只能说，车市也开始拼了。

先从外观说起。这帮厂商们，个个不甘心认输，都拼命往大、长、宽的方向堆。有个30多万的中型SUV，轴距都冲到至少2800毫米，空间感直线上升。我记得我朋友开车跟我吐槽：坐我那几次长途，后排都快挤成沙丁鱼了。结果，这次他们们硬是把家用两个字用到极致，空间大到我怀疑是不是得装个次卧什么的。车内装饰也是。去年还热衷于比科技尺寸，今年的主打是屏幕。我刚才翻了下笔记，几乎每款新车都配备了三联屏，副驾娱乐屏，甚至后排还出个迷你影院。你说，这屏幕是不是为了显示豪华感。我有个朋友说：买车就像买个移动的办公室，搞得跟大佬一样装甲车。

搞这些科技亮点也不是没有原因。你知道，价格差异拉大了。去年一个纯电中型SUV，30多万还算能自洽。今年，现在三四十万的豪华+科技爆棚，跟以前十几万的车一比，差距真不是一点点。这种表象让人想到：汽车产业，没日没夜地在冲击用户的认知底线。增程、插混、纯电并存，有时候觉得像在拼动力模式大乱斗。一个车型明明标榜纯电，签约还带个增程标签，真的有点玩风格的意思。折腾半天，心里其实也挺迷惑——怎么都成了混搭菜谱了。

你知道吗？我曾经跟一个修理工聊天，他感叹说：现在车都扎堆配置，反而原来的那些‘基础款’都不好卖。这句话一直让我琢磨。所谓基础款，其实是那些价格便宜，配置实在的车。而现在新推出的每款车，几乎都在堆配置，谁都不想掉队。中间有个小插曲，我还记得那次我翻了下相册，看到一辆刚到手的车，竟然配了个后排脚托，对，单纯就是为了让后排乘客更舒服。其实没什么特别的，偏偏就是那种细节才能满足销售推荐的豪华感。

我总觉得，这就像在一堆廉价水果中挑出最漂亮的那一批，注重的不是性价比，而是彰显。这点倒是和供应链有关。去年我还担心，谁能保证供应链稳不稳？结果，供应链反而变得吃紧。你知道的，晶圆芯片、动力电池原材料都像稀世珍宝。各大车企都在跟供应商角力。我猜测，没细想过，如果供应链再出现个大漏洞，那些全新登场的SUV是不是就得停产了？

说到设计和体验，最近我关注了一下，几家新势力品牌的车。配置都拉满，比起传统车厂，真的是敢拼。岚图、智己、极氪，都是配置跟奢侈品一样排排站。设计也算在线，感觉类比游戏界的打boss过程——不只是一味堆配件，更要有颜值而且还要称心。可能有人觉得，这样的新势力是资本加持的结果，但他们配置做到这个水平，说明我们自己也硬气了。但有时我也会质疑：这些配置，真能用到实处吗？还是说，充其量只是炫技？而且，价格还在飙升，普通家庭的移动客厅还能承担吗？

有个细节我得说说。前几天，我跟一朋友聊天，他是个汽车销售，他说：你知道吗，去年销售的最多的还是那些‘刚需款’，但今年啊，基本上得靠‘豪华版’撑场面。平常都觉得入门款还可以，我倒觉得，这其实大部分人在买车时都存着省点钱的心态，但看到这些高配车，也难免心动。我发现，除了配置和价格之外，图个面子和体验越来越成为重要因素。搞得我都怀疑，是不是买车变成了买面子。

最让我琢磨不透的，是今年车价的飙升。我粗算了下，一个油车的百公里成本，大概在0.5元左右（不考虑涨幅太大），但，电子配置和各种辅助系统，一平米都舍不得亏。这轮科技拼配置，其实也是心里账不停攀升的结果。就算保值率，我也估算了一下，大概在50%左右（样本少，还没个正式调研），但如果配置越堆越多，未来贬值是不是会更快？这不由得让我心里发愁。

这两年，车企们似乎都在反复试探消费者的底线。一方面，消费者想要实用的车，要空间，要经济。但另一方面又被那些高科技配置迷得团团转。真不知道，最后的赢家会是谁。或许，是那些在平衡上的车，还是会占据市场？还是说，未来谁都不吃香，只有会变脸的车才吃得上饭？

当然啦，把所有事情拆开来看。你说，现在的车到底是在拼豪华+科技还是拼性价比？还是在拼我们对未来的想象？其实问这些也没用，每个人心里都知道——还是看谁真心实意地做车，谁就赢。

你说呢？这样一堆新车中，有没有一辆，能真的留得住心？还是说，明天又冒出来个新花样？到还是得靠真实体验说话吧。

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你有没有那款看了就动心的SUV？还是说，像我一样，被这些车轮上的拼图折腾得晕头转向？

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