降价促销，这本是商业常态。可当零跑汽车把C16增程200智享版从15.58万降到11.18万，把C11增程200智享版降到10.38万时，我看到的不是车企的诚意，而是一出精心设计的"割韭菜"大戏。
还记得去年6月零跑C16上市时的盛况吗？搭载英伟达Orin-X芯片、激光雷达、2.5K超清中控屏、21扬声器豪华音响......这些高大上的配置让多少人掏空了钱包？可不到一年时间，价格就跳水近30%，那些首批车主现在作何感想？他们的血汗钱就这么打了水漂？
更讽刺的是，就在上个月，零跑还在搞"限时一口价"活动，最低118701元起。这才过去几天？价格又降了7000多。这不是在玩消费者是什么？车企把价格当儿戏，把消费者当傻子，这种营销手段简直令人作呕。
看看这些配置吧：4915mm的车长、2825mm的轴距、全域800V碳化硅高压平台、CLTC综合工况续航1095km......表面上看是诚意满满，实际上呢？不过是车企用来抬高售价的噱头。当市场不买账时，就赶紧降价甩卖。这样的商业逻辑，跟菜市场卖不出去的烂白菜有什么区别？
我认识一个朋友，去年花了近16万买了零跑C16。现在看到这个价格，气得直跺脚。他说感觉自己像个冤大头，被车企当猴耍。可又能怎样？去找4S店理论？人家一句"市场行为"就把你打发了。这就是中国消费者的悲哀——永远处于信息不对称的弱势地位。
这不是零跑一家的毛病。看看现在的新能源汽车市场，哪个不是先高价上市，再疯狂降价？特斯拉、比亚迪、小鹏......都在玩这套把戏。首批车主永远是待宰的羔羊，后来的消费者也未必能捡到便宜——谁知道明天会不会再降？
车企们总爱说"让利消费者"，可实际上呢？他们是在用价格战绞杀竞争对手，用降价噱头吸引眼球。至于消费者的权益？呵呵，那是什么东西？能当饭吃吗？
我建议监管部门该出手了。这种恶意降价、扰乱市场秩序的行为，难道不该管管吗？至少要建立价格保护机制，给首批车主一些补偿。消费者也该擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的配置迷了眼。记住，天上不会掉馅饼，车企更不会做赔本买卖。
说到底，一个健康的市场不该是这样的。车企应该靠产品力说话，而不是靠价格战内卷。消费者应该获得尊重，而不是被当成韭菜一茬接一茬地割。什么时候我们的汽车市场才能成熟起来？这个问题，值得所有人深思。
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