深蓝高层变动？杨大勇回归指导，新管理或迎调整

各位车友们，今天咱们来聊聊深蓝汽车近的风波。近，深蓝汽车的首任董事长杨大勇低调回归，以“指导”的名义负责品牌和营销工作。这一消息引起了广泛关注，不少网友猜测，现任CEO邓承浩可能要下课了。

杨大勇在长安汽车有着28年的丰富经验，是长安汽车内部成长起来的营销派高管。他曾在2020年至2023年主管深蓝汽车，并在2023年2月卸任董事长一职。这次回归，无疑是对深蓝汽车的一次重要调整。

深蓝汽车自成立以来，一直是长安汽车在新能源领域的重要布局。然而，近几年的销量表现却并不理想。2025年年初，深蓝汽车定下了50万辆的年度目标，按月均计算需要卖4万多辆。但现实是，1月份仅售出2.4万辆，连目标的零头都够不上。这让不少车主和经销商感到失望。

回顾过去，深蓝汽车在产品定位和营销策略上确实存在一些问题。比如，G318越野车配置拍脑袋决定，80%用户想要的四驱空悬版迟迟无法量产。这种与市场需求脱节的做法，无疑影响了产品的竞争力。此外，一些营销策略也显得有些“碰瓷”，比如“无需多问，全面越界”的广告语，让不少用户感到被糊弄。

杨大勇的回归，或许是长安汽车对深蓝汽车的一次重要调整。作为长安汽车的老将，他深知汽车市场的需求和用户的痛点。他的回归，可能会给深蓝汽车带来新的思路和策略。然而，仅靠高层调整，并不能解决深蓝汽车的所有问题。供应链、生产效率、产品竞争力等方面，都需要全面提升。

深蓝汽车在产品研发和供应链管理上，确实存在一些不足。比如，工厂还在玩“以销定产”的过家家，新出的L07被领克08压着打，海外市场半年才卖1.1万辆。这些问题，都需要深蓝汽车认真对待，并采取有效措施加以解决。

此外，深蓝汽车在品牌定位上也需要更加清晰。目前，深蓝汽车的品牌定位卡在阿维塔和启源中间，要高端没基因，要性价比又被比亚迪秦L按着打。这种模糊的品牌定位，无疑影响了产品的市场竞争力。深蓝汽车需要明确自己的目标用户和品牌定位，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

对于深蓝汽车的未来，我们还是抱有期待的。毕竟，新能源市场前景广阔，深蓝汽车作为长安汽车的重要布局，有着巨大的发展潜力。只要深蓝汽车能够认真对待问题，采取有效措施加以解决，相信未来一定会更加美好。