大众这回把新一代迈腾B9推出来了，真是亮了个大招。这车最抓人的地方，就是它那个快到五米的身子，还有里头那三块晃眼的大屏幕，感觉就是铆足了劲儿想把档次提上去。
现在的车市，特别是燃油车这边，大家都在拼命打价格战。你想啊，帕萨特现在终端价格都掉到14万多了，天籁更狠，起步价才13万多。大家都在降价抢客户。
可迈腾这车就挺特别的，它的销量一直都挺稳当。过去几个月，每个月都能卖个一万多台，2024年全年加起来卖了180000辆，这成绩放哪儿都算是响当当的。
新一代迈腾B9的外观跟老款B8比，变化那叫一个大。整个车看着特别时尚新潮。
前脸设计得挺有层次感的，中网像分了几层似的，中间那个大众标和两边的灯带都能点亮，有点现在电动车那种感觉。
下面的保险杠也重新设计了，两边是那种C字形的，中间用一条银色装饰连着，看着挺简洁耐看的。所以颜值这块，迈腾一直没让人失望，不管是以前还是现在。
车身侧面感觉比以前修长多了，这主要是因为车长一下从4866毫米加到了4990毫米，足足多了124毫米。这么一拉长，车子侧面看着就更舒展、更大气了。
而且新车姿态也比较低，带点溜背的感觉，车身线条处理得挺干净利落的。
尾部主要改了尾灯的造型，点亮或者熄灭的时候有点仪式感，整个车尾的层次感做得挺足的。
不过说句实在话，跟上一代迈腾B8那种看起来很饱满厚实的车尾比，B9的尾巴感觉好像少了一点迈腾本来该有的那种厚重感，可能也是为了显得更年轻吧。
坐进车里，迈腾B9的内饰变化才是这次最让人眼前一亮的地方。高配车型直接给你整了三块大屏幕，科技感一下就拉满了。
中间那块悬浮式的中控屏，有15英寸那么大，分辨率还是2K的，看着特别清楚。
副驾驶前面也单独有一块11.6英寸的娱乐屏，这在以前的大众车上可不太常见。
仪表盘也是标配的10.25英寸全液晶屏，驾驶位前面这块屏幕信息显示也挺全的。
除了屏幕多，这车还有L2+级别的辅助驾驶系统，现在跑高速或者一些快速路的时候，这功能用起来确实挺方便省心的。
音响用的是哈曼卡顿的，装了14个喇叭，听歌效果应该不错。所以车里头的舒适性配置感觉给得挺到位的。
车内空间这块，轴距还是2871毫米，跟老款B8一样没变。不过，迈腾的空间表现一直都挺不错的。
尤其是后排，这次把中间那个地台高度稍微降低了一点点，虽然变化不大，但对坐在中间的乘客来说，脚底下舒服多了。
你要是身高1米73，坐到后排去试试，头部空间还能剩一拳两指，腿部空间更是宽敞得没话说，有两拳四指，都快赶上三拳了。
这空间表现，说它能跟奥迪A6L比真不夸张。所以不少人才开玩笑说，迈腾就是个“换壳奥迪A6L”，这两台车确实有不少地方挺像的。
动力总成这块，新迈腾做了点调整，把原来的2.0T低功率版本给取消了，新增了一个1.5T发动机作为入门选项。
这个1.5T发动机最大马力是160匹，峰值扭矩250牛米，配的是7挡干式双离合变速箱，零百加速9.1秒，平时市区里开开，或者跑个小长途，动力肯定是够用的。
但要说迈腾最拿得出手的地方，还得是那个2.0T高功率版本，这才是它的精髓所在。
这个版本马力能到220匹，峰值扭矩350牛米，用的还是更靠谱的7挡湿式双离合变速箱。
零百加速时间只要7.3秒，提速超车啥的，完全不用担心。
这么大个车，2.0T高功版实测油耗大概在8.19升左右，考虑到它的车身长度和动力，这个油耗控制得算是挺合理的。
所以你看，大众这次把新迈腾B9弄得这么长，里头塞了这么多屏幕，动力也给足了选项，感觉是想用这些实打实的东西来提升它的竞争力。在这个大家都在拼价格的市场里，迈腾想靠档次感和科技感杀出一条路来，跟君越这些车好好掰掰手腕。
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