11月18日，哈弗H6L正式上市，指导价11.79万元起，限时权益价低至10.39万元。 这款车将哈弗H6家族的战场从紧凑型SUV直接扩张到中型SUV领域，以接近国产紧凑型SUV的价格提供了越级尺寸和配置，直面吉利豪越L、星途凌云等12万级竞品。
细节调整与成本平衡
哈弗H6L的外观基本延续了枭龙MAX的设计语言，但针对燃油车特性进行了细节优化。 前脸牌照框上方增加了细长进气口，前保险杠两侧的仿进气口则取消了导流板，侧面保留了传统门把手而非隐藏式设计，D柱取消了熏黑悬浮式造型。 车尾变化更为明显，贯穿式尾灯被独立灯组取代，标识从“HAVAL”更换为“GWM”。 这些调整被部分媒体解读为“降低成本的务实选择”，但也让整车风格更偏向稳重家用。
轴距2810mm的越级空间
作为核心卖点，哈弗H6L的车身尺寸达到4800/1895/1730mm，轴距2810mm，相比现款哈弗H6（轴距2738mm）提升明显。 后排腿部空间余量超过两拳，地板接近纯平，并支持27°/32°两档靠背调节。 全车设计28处储物空间，门板可容纳雨伞，中控采用双层扶手箱。 不过，与轴距超2.9米的部分竞品相比，H6L的空间优势并不绝对，更侧重家庭日常使用的实用性。
配置堆料与差异化策略
内饰提供纯黑、黑棕、米棕三种配色，保留枭龙MAX的功能布局。 基础配置包括14.6英寸中控屏、Coffee OS 3智能座舱、L2级辅助驾驶系统（含车道保持、盲区监测等功能）。 但不同版本配置差异显著：1.5T Pro版相比高配减少了前雷达、副驾电动调节、座椅通风等功能；2.0T Ultra版则增加HUD抬头显示、方向盘加热、后排座椅加热等。 这种“分级堆料”策略旨在控制起售价的同时，通过高配车型强化性价比标签。
1.5T/2.0T组合主打平顺与经济性
哈弗H6L提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为135kW和175kW，峰值扭矩分别为275N·m和385N·m。 1.5T版本匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC油耗6.5L/100km；2.0T版本搭载9速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速7.2秒，WLTC油耗7.4L/100km。 全系采用前麦弗逊后多连杆悬架，均为前驱布局。 相比同级竞品，2.0T+9DCT的组合在参数上具备优势，但未提供四驱选项可能限制部分用户选择。
家族销量压力下的突围尝试
哈弗H6L的推出被视为哈弗品牌巩固SUV市场的重要一步。 现款哈弗H6在2025年10月销量为8293辆，位列紧凑型SUV销量榜第17位。 而中型SUV市场的竞品如吉利豪越L同期月销量约1500辆，星途凌云为1200辆。 H6L试图以“紧凑型价格+中型尺寸”切入市场空白区间，但能否成功取决于消费者对燃油车在中高端市场价值的认可。
性价比与品牌力的博弈
吉利豪越L起售价12.79万元，主打大七座空间；星途凌云起售价12.99万元，侧重动力与底盘调校。 哈弗H6L通过限时权益价将门槛拉至10.39万元，并全系标配L2级辅助驾驶，在配置层面形成差异化。 不过，竞品在混动技术、品牌溢价等方面的优势仍可能分流部分用户。
供应链与成本控制
哈弗H6L的部分设计调整被业内解读为成本控制手段。 例如取消隐藏式门把手、简化前保险杠导流板等细节，可能降低零部件采购和维修成本。 与此同时，座椅通风加热、HUD等配置的下放，则体现了长城在供应链整合上的效率。
配置表背后的实际体验
尽管哈弗H6L的配置单显得丰富，但部分用户关注点在于实际体验。 例如，座椅按摩功能是否具备实用力度，10扬声器音响的实际音质表现，以及9DCT变速箱的换挡逻辑是否优化。 这些细节将直接影响用户对“性价比”的最终判断。
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