最近汽车圈里，广汽本田发布了2025款雅阁插电混动版的消息，按理说，像雅阁这种家喻户晓的车型出新款，怎么着也得是个不大不小的新闻，能引起大家伙儿的一番讨论。
可这次，很多人看完官方发布的图片和信息后，心里头却冒出了一个大大的问号：这车，到底“新”在哪儿了？
感觉就像是咱们平时用的手机，系统更新了一下，图标没变，壁纸没换，就多了几个自己可能一年也用不上的小功能，然后就管这叫新一代了。
这事儿就挺值得咱们普通消费者坐下来好好聊聊的。
咱们先从看得见摸得着的地方说起，也就是车子的内饰。
坐进车里，第一眼的感觉就是，这不还是我们熟悉的老朋友嘛。
整个中控台的设计，跟现在卖的2023款几乎是一模一样。
那道贯穿左右的蜂窝网状空调出风口，当初刚出来的时候确实让人眼前一亮，觉得挺有设计感的。
可现在都过去一两年了，市场上各种新车内饰设计层出不穷，有的搞极简风，一块大屏幕解决所有问题；有的搞豪华风，真皮、木纹、氛围灯给你安排得明明白白。
再回过头来看雅阁这套内饰，不能说它不好看，只能说它有点太“经典”了，缺少了点能让人“哇”一声的惊喜。
方向盘还是那个三辐式的，仪表盘是10.2英寸，中控屏幕是12.3英寸，这两个屏幕的尺寸在今天这个年代，只能算是中规中矩，毕竟现在咱们国产车，十几万的价位都敢给你上个15英寸以上的大屏，那种扑面而来的科技感，雅阁确实没给到。
总的来说，如果你把一个不怎么懂车的朋友蒙上眼睛带进2025款雅阁里，然后再告诉他这是最新款，他摘下眼罩后，可能真的会以为你在开玩笑。
外观方面，虽然官方没怎么提，但基本上可以确定，也是维持原样。
不得不承认，这一代雅阁的外观设计是相当成功的。
车身快接近五米长，看起来非常大气，车头低趴，线条流畅，有一种轿跑的感觉，特别受年轻人喜欢。
这也是为什么雅阁能在燃油车市场一直卖得那么好的重要原因。
但是，一成不变的设计放在“新款”这个名头上，就显得有点说不过去了。
毕竟对于消费者来说，买新不买旧是人之常情，这个“新”字，至少得让人在外观上能看出来点变化，哪怕是改改大灯或者保险杠的造型，也能算是一种心意。
现在这样原封不动，给人的感觉就是本田有点太自信了，觉得靠着雅阁这个金字招牌，就算不怎么改，也照样有人买单。
那么，既然看得见的地方基本没动，是不是说本田这次的升级都花在了看不见的地方呢？
确实，这次的升级主要集中在配置上，而且还不是所有车型都有，主要是针对售价二十五万多的那款顶配车型。
它增加了一些现在比较流行的智能驾驶辅助功能。
比如，多了一套疲劳监测系统，通过车里的摄像头看着驾驶员，要是发现你开车打瞌睡了，就会提醒你，这个功能对于经常跑长途的人来说，还是挺有用的，能提高安全性。
更重要的是，它增加了一大堆硬件，多了6个车外的摄像头，4个超声波雷达和2个毫米波雷达。
这些听起来很专业的零件，带来的实际效果就是多了一些辅助功能，像是开车门的时候能预警后方来车，防止“开门杀”；在一些视野不好的路口，能帮你探测到横向穿行的车辆；还有了360度全景影像，对于新手或者在狭窄地方停车非常友好。
这些功能好不好？
当然好，都是能实实在在提升用车便利性和安全性的东西。
但问题就在于，这些功能在今天的中国汽车市场，已经算不上什么高科技了。
你去看咱们国产的新能源车，别说二十多万的，就是十五六万的车型，这些功能很多都已经是标配了。
人家不仅有这些，甚至还有更高级的，比如在城市道路上也能实现辅助驾驶的领航功能。
所以，本田这次给雅阁的升级，更像是一次“补课”，把之前落下的功课给补上了，但和班里那些已经开始自学更高年级课程的“学霸”们比起来，还是慢了半拍。
再来说说动力，这块一直是本田的强项。
新款雅阁插电混动版用的还是那套非常成熟的i-MMD混动系统。
简单来说，就是平时开车主要靠电机，感觉就像开纯电车一样，非常平顺和安静，发动机大多数时候只是个“发电机”，在后台默默给电池充电，只有在高速跑起来的时候，才会直接参与驱动。
这套系统最大的优点就是省油和可靠，开过的都说好。
但是，咱们得看看关键数据，它的纯电续航里程是82公里。
这个数字，放在两三年前，绝对是拿得出手的。
可放到现在，就有点不够看了。
现在市面上的国产插电混动车，像比亚迪的DM-i系列，纯电续航普遍都做到了150公里，甚至超过200公里。
多出来的这一百多公里续航意味着什么呢？
意味着对于大部分上下班通勤的人来说，可以连续好几天都用纯电模式，完全不用烧油，用车成本大大降低。
而82公里的续航，可能也就勉强够一天的通勤，如果碰上冬天天气冷，续航再打点折扣，那发动机就得频繁启动了，插电混动的省油优势也就没那么明显了。
最后，咱们把所有信息汇总起来看，结合它的价格——22.68万到26.88万。
在这个价格区间，我们消费者能买到什么车？
选择实在是太多了。
你可以选择更大气、内饰更豪华、纯电续航更长的比亚迪汉DM-i；也可以选择设计更科幻、驾驶模式更多样的深蓝SL03。
还有一大批造车新势力，它们用更低的价格，给你堆上更满的配置，什么智能座舱、激光雷达、高阶智能驾驶，恨不得把所有能想到的好东西都给你。
在这些对手面前，雅阁曾经引以为傲的品牌光环、可靠耐用的口碑，虽然依然有分量，但已经不再是决定性的优势了。
过去大家买车，可能觉得买本田就是买个放心，但现在国产车的质量和技术也上来了，还在智能化、舒适性这些方面做得更好。
所以，2025款雅阁PHEV的这次“上新”，给人的感觉更像是一次例行公事，缺少了点面对激烈竞争时应有的诚意和魄力。
对于本田来说，这或许是一次稳妥的尝试，但对于我们普通消费者而言，当手里握着二十多万预算的时候，面对这样一款“新意不足”的雅阁，和旁边那些琳琅满目、诚意满满的国产新车，恐怕真的会犹豫一下，然后把目光更多地投向后者。
全部评论 （0）