你在停车场看到它时，车头灯光打在威然的标志上，心里就冒出一个问号：官方降价到底落在了哪步？入门价现在是19.99万，终端优惠大约在9万到14万之间——这么大的幅度，真的买得到吗。你猜怎么着，销量却没有跟上这波降价风。
但降幅再大，市场反应并没像预期那样热烈。6月销量仅160辆，1月到6月的每月销量也没有超过700辆。
大众威然其实是一辆不折不扣的中国造车。它是大众集团借SUV底盘升级后，推出的一款中大型MPV，与别克GL8定位相近。动力系统是熟悉的2.0T+7挡湿式DSG，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，底盘有SUV的影子，所以悬架偏软，路感舒服，但长时间坐着支撑性一般。
外观方面，近年的造型没怎么改，但看起来还是有气质。车头、车侧、车尾大量镀铬装饰，加上较低的底盘离地间隙，看起来更像一辆拉长的SUV。尺寸方面，威然长5346、宽1976、高1781毫米，轴距3180毫米，明显比别克GL8要长许多。
内饰则有点儿简朴，基本配置以实用为主：倒车影像、前后雷达一应俱全。中高配才堆出少量的L2级辅助驾驶，入门车型仍是手动座椅调节，入门还没有小桌板。值得庆幸的是，它有全景天窗、12英寸悬浮中控屏、手机互联和语音控制，座椅是2+2+3的7座布局，空间还算便利。
性价比这点，要看你追求到什么程度。若只是想要一辆简单、好开的大众MPV，威然确实值得放在考虑清单上，330版和380版的入门价都定在19.99万。但若你要的配置更高，未必会买账，因为入门车型的座椅是手动调节，没有小桌板，基本配置就已经被降价后的减配压过一截。也算是市场对降价后情形的一个缩影，显然现在的用户更看重实用和配置的平衡。
到底谁能告诉你，下一个真正值得买的MPV，会不会也在这场降价游戏里重新定义配置的边界。
