哈弗大狗PLUS，这次真算是一款硬核升级的中型SUV。开门的瞬间，第一感觉就是硬派风格变得更明显了。你知道那种硬汉气质吗？就是那种一看就不能随便碰的感觉。坐进去一看，内饰还是一贯厚重感，方向盘、仪表盘、多屏布局都带点科技范，但整体配色不浮夸，更偏实用。
我有个朋友买了这款车的燃油版，他说：造型很有攻击性，坐进去感觉很有存在感。我刚才翻了下他的后座照片，座垫厚实，空间够用，腿部空间估算在中等偏上。中型SUV的定位，核心还是要实打实——空间、动力、配置。
数据显示，长宽高分别是4705/1908/1780mm，轴距2810mm（这段先按下不表），也就是说，得算上个大型家庭车的感觉了。城市拥堵里，比较灵活，转弯半径我试了，咻一下还挺灵巧的。就是油耗方面，官方说7-8L/百公里（估算，体感有点偏保守），单程城区加点高速，能压到6.5左右。
对比一下一些同级车——比如奇瑞的瑞虎8或者长安CS75 Plus，我会觉得大狗PLUS的车头更硬核，而且轮眉、底盘黑色装饰更突出。实际用车时，给我留下印象的是轮胎抓地力——这黑色轮毂配粗壮的轮胎，走的可能是比较偏越野风。但悬挂策略偏硬，越野时表现不错，但日常铺装上的过滤不算特别软，坐久了会觉得有点震。
供应链角度想想，这个黑色保险杠和内凹的梯形牌照框，可能是拼装时用得比较多的通用件——成本控制让车看着粗犷，实际用料上可能比豪华牌子要节省点，比如内饰用料上，哪里硬朗就用了硬塑料，别以为质感和档次绝对成正比。
我在店里跟销售聊过，他说：这车在市场上的竞争力，主要还是这个硬汉造型和多样的动力组合。我有点晕，配置这么多，价格又不算特别高（预售11.28万起），到底是性价比还是什么的？我倾向于觉得，硬派外表吸引特定用户，实际用车体验还得看配件耐用度。
你觉得插混版续航咋样？我问。销售笑：105公里纯电，有点小眩晕，但买这车大多数还是冲着四驱和动力去，电续航其实不是重点。我心想，电池容量的差异，还是挺明显的。18.74kWh的版本0-100可以走个前100，150km续航其实对于城市出行无压力。
我刚才翻了下笔记，发现实际上，插混的这个2挡DHT变速箱，跟传统的变速箱比，换挡更顺，升档没有顿挫（（这段先按下不表））。就像开那种变速箱一样，平顺感让人觉得挺自然，动力响应也快——匹配电机的加入，让油耗降了不少，融合的感觉比我想象中更好。
说到这，我想问：你觉得，硬派越野造型，真的适合城市主流用户吗？还是说，这只是心理占优势？
再一个，带四驱和大火力的动力组合，对于普通家庭来说，有多实在？我还在琢磨，是不是用料硬，其实用料也未必粗糙到极致——毕竟，能用的材质和成本那点事。
我还在想，官方列的配置单那么多，有多少是实用的？我知道不少朋友觉得配置越多越好，但实际上，很多电子辅助，到底在城市带来多大便利？比如自动泊车或L2驾驶辅助，真能经常用到么？还是只偶尔用一次，觉得高兴。
之前遇到一修理工，他说：动力强我大概懂，但日常用得多的是刹车和悬挂。他的话挺接地气的。悬挂偏硬，跑高速表现稳，也适合偏硬派的越野场景，但城市颠簸时，感觉略带震撼。你试过越挫越勇的底盘，觉得越野和城市都能兼顾不？我觉得这还得看个人偏好了。
我还在想，插混这个技术，未来会不会成为标配？还是说，出现油电普及后，中小排量涡轮变得更普遍？就像买菜，买多几样，还是只挑熟悉的那几个。也许这个硬核造型和续航表现，只是个吸引眼球的点。
临场时，我刷了下相册，一张车里座椅的细节特别刺眼——那椅子上的缝线略有些跑偏。心里默念：这不算大事，但对用料讲究的人来说，就意味着一两年后，缝线会不会掉？这也是我想说的：贵不一定全代表耐用，便宜也不一定就难用。
说到这车除了硬派外，似乎还带点实用主义。这个价格买到的东西，究竟能满足哪些真需求呢？日常上下班、周末出去玩，还是能应付一阵小越野？又或者，这个插混版本的优势到底值得买单吗？可触摸的小细节，是不是有人会在意这些边边角角东西？
空气中还弥漫着油漆的味道，看着新车，心里其实很矛盾。它是美丽还是笨重的？也许，这就是硬派越野和家庭用车的矛盾点——你喜欢那种硬汉范，还是真心用着舒服？这事不也挺个人的么？
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