风云品牌升级
7月8号在北京，奇瑞风云A9L正式上市了，而且奇瑞还宣布了一个大动作——“风云”从原来的一个产品系列，正式升级成一个独立的品牌。
这应该跟奇瑞前几天的动作有关。就在7月5号，有内部文件曝光，说奇瑞在内部成立了“奇瑞品牌国内业务事业群”，下面分成了几个事业部，包括星途、艾虎、风云和QQ这几个。
其中，星途还是保持它作为奇瑞高端品牌的定位，原来的国内事业部的组织架构和职能，都直接划归到这个新的事业群里去了。
业务整合引发关注
奇瑞集团这次的业务整合，一下子在汽车圈里炸开了锅。其实大家最关注的，就是高端品牌“星途”事业部到底归谁管。
因为之前奇瑞品牌国内事业部、风云品牌的营销体系，其实已经算是相对独立的了。再加上章红玉从ICAR调到了奇瑞品牌事业部，大家就开始猜测，奇瑞是不是要重新激活QQ这个品牌，而章红玉很可能就是负责QQ的那个人。
换句话说，现在奇瑞品牌国内事业部、风云、QQ，还有以艾瑞泽、瑞虎为主的三个销售板块，其实早就形成了一个固定的销售结构。这次成立风云、艾虎和QQ这三个事业部，其实就是把原来已经存在的结构，用更正式的“事业部”形式给确定下来了。
换个说法就是，这其实是对风云、艾虎和QQ这三个板块的一次“升级”，让它们在组织架构上更清晰、更有话语权。
星途回归大奇瑞
以前和奇瑞品牌国内事业部平级的星途品牌国内事业部，现在整体被划归到奇瑞品牌国内业务事业群了，跟风云、艾虎、QQ这些事业部放在了一起，统一由李学用来管。这么一调整，外人看起来好像有点“降维”了，毕竟星途之前可是被定位为奇瑞的高端品牌。
所以很多媒体和车主都在问：作为奇瑞重点打造的高端品牌，星途在奇瑞集团里的定位还会不会变？它以后的发展方向又会是怎样的？
其实，奇瑞内部这么一次调整，竟然引起了市场这么大的关注，说明星途现在的影响力已经不小了。不然的话，一个内部的业务调整，也不至于让外界这么在意。
那问题来了，星途回归“大奇瑞”，到底是被边缘化了，还是背后有更大的战略布局，准备重新起飞呢？这个答案，可能还得看接下来的动向。
品牌协同与市场复苏
咱们来简单分析一下。
首先，奇瑞官方发的信息里头，第一点就提到，他们成立了奇瑞品牌国内事业部集群，主要目的就是让几个品牌之间能够更好地协同管理、资源共享。
星途这个品牌，还是作为奇瑞集团金字塔顶端的那个品牌，定位没变。因为它的产品跟艾瑞泽、风云、QQ这些，本身就有很明显的差别，市场定位也不同，不会互相冲突。
也就是说，从战略上来看，奇瑞国内各个事业群都有自己的明确方向，彼此之间其实并不打架。
第二点，咱们再看看星途现在的市场表现。
2022年的时候，星途的市场情况特别困难，奇瑞集团当时做了一个大调整，几乎换了整个营销团队。那时候，星途的月销量也就一千多辆，市场声音很小，经销商那边士气也不高，很多人觉得这个品牌可能撑不下去了。
但新来的营销团队很快就稳住了局面，用各种办法重新提振了经销商和消费者的信心。
到了2022年底，星途的销量已经达到了5万辆，说明这次调整算是初见成效了。
星途逆势增长显韧性
2023年，星途汽车卖了12.55万辆，比上一年增长了超过130%。这短短一年多的时间，星途换了一套新的营销团队，直接让品牌起死回生，也让市场开始对它有了新的期待。
到了2024年，星途的销量又冲到了14.1万辆，创下了新高。
不过，这一年他们第一次尝试冲击高端新能源市场，结果“星纪元”这个子品牌表现不太理想，没达到预期。但星途没有坐以待毙，马上调整了策略，内部也进行了各种整合，重新定位产品和市场方向。
到了2025年上半年，星途星纪元的累计销量达到了62,668辆，同比增长了15.1%。在整体市场环境非常艰难的情况下，还能保持正增长，已经很不容易了。特别是6月份，经过几个月徘徊在9000多辆左右之后，终于再次突破万辆大关，说明调整开始见效了。
这也说明，尽管2024年星纪元在高端新能源市场遭遇了挫折，但星途只用了半年时间就调整好了，效果初现。
反观智界品牌，在五六月份销量却一直在下滑，对比之下更显出星途的韧性。
记住，忘记过去就是背叛。从这两年多星途的表现来看，自从2022年6月之后，它一直保持着正向增长的势头。虽然第一次碰高端新能源市场，导致星纪元一开始不太顺利，但星途很快就稳住了局面，慢慢走上了正轨。
产品线全面布局
进入2025年之后，星纪元ES的增程版一上市，就在细分市场里表现得非常抢眼，已经稳居行业第一梯队了。而星纪元ET这款车也在持续地优化和调整中，不断变得更成熟。
从产品线来看，现在星途星纪元的车型已经覆盖了燃油、插电混动、增程和纯电各种类型，发展布局相当均衡。虽然目前还没有哪一款车特别火，但品牌现在在传播策略上已经把重点放到了几款核心车型上，目的是为了在市场中实现突破。
星途星纪元发展势头强劲
所以，不管是跟星途两年前的自己比，还是跟奇瑞集团内部的其他品牌比如ICAR、智界、捷途风云比，甚至跟一些新势力品牌对比，现在星纪元这个产品在传播节奏和市场口碑上，表现还是挺不错的。
当然，跟那些网红车型比，销量上可能还有差距。但如果我们暂时不考虑那几个特别火的品牌，只看那些传统车企转型做高端新能源的，星途星纪元是不是算做得比较好的一个呢？
现在不少关注星途星纪元的车主，对这个品牌的发展都挺有信心的。而奇瑞集团肯定也看到了这一点，不会无动于衷。
毕竟，奇瑞之前冲击高端品牌已经失败过两次了，这次他们肯定不想再轻易放弃了。
所以，这次奇瑞成立国内业务事业群，把原本独立的星途品牌重新收归到大奇瑞体系下，目的肯定不是让星途“降维”或者边缘化。奇瑞也明确说了，星途星纪元的品牌定位不会变。
那这就只能说明一个问题：面对越来越激烈的市场竞争，奇瑞内部进行资源整合，是为了形成更大的合力，打一场更有力的仗。
其实不只是奇瑞，像吉利最近把极氪和领克也整合了，长城之前把坦克和魏牌分拆后，现在又重新统一管理了。不同的市场阶段，采取不同的管理模式，这其实是汽车企业在应对市场变化时的一种正常操作。
星途战略布局
所以，总的来说，星途这次回来，绝对不是大家想象中的“降级”那么简单。反而可能是奇瑞集团一个非常重要的战略布局。
或者说，星途星纪元，已经准备好了，随时要起飞了！
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