最近，只要一聊起买车，身边总少不了各种声音，说现在是新能源汽车的天下，燃油车已经过时了，快要被淘汰了。
听得多了，好像这已经成了板上钉钉的事实。
然而，当我们把目光从天花乱坠的宣传上移开，来看一看实实在在的销售数据时，情况可能和你想象的大相径庭。
就拿刚刚出炉的七月份燃油B级轿车销量排行榜来说，上面的数字清清楚楚地告诉我们，燃油车不但活得好好的，而且不少车型的日子过得还相当滋润。
这背后到底是什么原因，在新能源汽车如此猛烈的攻势下，这些传统的“老将”们依然能够稳住阵脚，赢得众多消费者的青睐呢？
今天咱们就来一起看看这份榜单，聊聊这背后的人和事。
我们先从大家最熟悉的豪华品牌德系三强，也就是人们常说的BBA看起。
这三位在榜单上的位置虽然没能排进最前列，但各自的处境和故事却很值得玩味。
排在第十名的是奥迪A4L，七月份卖出了5835台。
熟悉奥迪的朋友都知道，A4L一直以来的口碑就是底盘扎实，用料厚道，开起来给人一种很稳重、很安心的感觉。
不过，这个销量成绩确实有点对不起它的名声。
究其原因，主要是它正好处在一个产品周期的末尾，说白了就是车型有点老了，大家都知道新款的A5L马上就要上市了，设计更前卫，科技感也更强。
在这种情况下，很多本来打算买A4L的消费者，自然而然就选择了持币观望，心想着“再等等，看看新款怎么样”，这种等待新产品的心理，直接影响了现款车型的销量。
再来看排在第九名的奔驰C级，卖了6870台。
奔驰C级的故事就更有意思了，它完美地诠释了品牌和价格的魔力。
想当初，这一代C级刚上市的时候，因为全系都用上了1.5T的发动机，没少被网友们吐槽，很多人觉得花三四十万买一台1.5T的奔驰，心里总觉得有点别扭。
可是，市场是现实的，当奔驰开始给出相当可观的终端优惠，价格变得亲民之后，消费者的态度立马就变了。
大家发现，那个闪闪发光的三叉星徽标志，配上同级别里堪称标杆的豪华内饰，那种尊贵感一下子就让人把对1.5T发动机的一点点顾虑抛到了脑后。
这说明，对于很多消费者来说，品牌带来的面子和豪华体验，在足够吸引人的价格面前，是完全可以战胜对排量的一点点纠结的。
榜单第六名的宝马3系，卖出了11199台，销量非常不错。
但对于很多老车迷来说，现在的3系却让人心情复杂。
曾几何服，宝马3系就是“操控”的代名词，是无数人心中的驾驶者之车。
但现在的3系，为了迎合更广大的家庭用户，做出了明显的妥协。
悬挂变软了，路感模糊了，方向盘也变轻了，开起来不再是那种紧绷的战斗感，而是彻彻底底的舒适取向。
从商业角度看，宝马的这个改变无疑是无比成功的，销量就是最好的证明。
它抓住了中国市场绝大多数家庭用户的核心需求——日常代步的舒适性。
但对于那些依旧怀念“人车合一”驾驶乐趣的忠实粉丝来说，这不能不说是一种遗憾。
说完了德系豪华，我们再来看看日系军团，它们在榜单上占据了举足轻重的地位。
首先是丰田家的“双子星”——凯美瑞和亚洲龙。
第一名的丰田凯美瑞，以17719台的成绩毫无悬念地夺得冠军，而它的兄弟车型亚洲龙也以11364台的销量排在第五名。
丰田的这个产品布局策略实在是高明。
亚洲龙从一进入市场，就打着“换壳雷克萨斯ES”的旗号，用比凯美瑞稍高一点的定位和价格，提供了更大的车身尺寸和更强的气场，精准地抓住了那些预算有限但又追求“面子”和空间的消费者。
而凯美瑞，就像一个各方面都非常均衡的优等生，没有明显的长处，但也没有任何短板，省油、可靠、保值率高这些优点早已深入人心。
虽然亚洲龙的存在分流了一部分客户，让凯美瑞没能像过去那样轻松突破两万销量，但两款车加起来接近三万台的月销量，足以让丰田在B级车市场笑得合不拢嘴。
这种“兄弟同心，其利断金”的打法，效果显著。
相比之下，另外两个日系品牌就显得有些力不从心了。
本田雅阁排在第七名，卖了9641台。
这个成绩本身不算差，但和它巅峰时期的表现比起来，明显是受到了换代的影响。
全新的第十一代雅阁，在设计上变得非常激进，整体风格向电动车靠拢，虽然很简约，但也引来了大量的争议，很多人觉得它失去了十代车型那种运动又优雅的气质。
可以说，第十代雅阁的设计太成功了，以至于给新款树立了一个难以逾越的标杆，设计的争议让很多潜在买家陷入了观望。
而排在第八名的日产天籁，卖了7459台，处境更为艰难。
天籁曾经以“移动大沙发”的舒适性闻名，但如今，它的产品力确实有些跟不上时代了。
动力系统是它的硬伤，2.0L自然吸气版本在今天看来动力确实偏弱，而搭载了先进VC-Turbo可变压缩比技术的2.0T版本，价格又偏高，不够亲民。
这种不上不下的尴尬定位，让它在激烈的市场竞争中逐渐掉队，换代升级已经迫在眉睫。
最后，我们必须将目光投向榜单上最亮眼的一抹中国红——排在第四位的红旗H5，销量高达12938台。
这个成绩，是中国品牌在B级轿车这个竞争最白热化的市场里，取得的一次历史性的重大突破。
红旗H5的成功，首先赢在了气场上。
它那巨大而庄重的直瀑式进气格栅，配合大气稳重的车身设计，让它在视觉上就营造出了一种超越同价位车型的豪华感。
其次，在配置、空间和价格方面，红旗H5都展现出了极强的竞争力，用实实在在的产品力告诉消费者，“国产豪华”是物有所值的。
红旗H5的崛起，不仅仅是一款车型的成功，它更像是一面旗帜，代表了中国汽车工业的进步和自信。
它用销量证明了，我们的自主品牌已经有能力在合资品牌的核心阵地里，与这些老牌劲旅正面抗衡，并且赢得一席之地。
这不仅是红旗的骄傲，更是所有国人的骄傲，它让我们看到了中国汽车品牌不断向上突破的坚定步伐和光明未来。
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