的俄罗斯发动机长城说了齐齐视野的动态

的俄罗斯发动机长城说了齐齐视野的动态

“在莫斯科买车，是选长城的，还是让大众‘坐船来的’？这段时间，俄罗斯人经常在朋友圈‘炫车’，但他们晒的不是宝马，也不是丰田，而是‘中国制造’，更反转的是发动机出自他们家门口的长城工厂！背后还有更精彩的故事……”

2023年，长城带着中国制造的“锐气”杀入俄罗斯市场不仅卖车，还在地头直接造车。得到这个消息，朋友圈都炸锅了，毕竟车企们通常是把零部件跨国运来组装，但长城却另辟蹊径，把“心脏”发动机搬到俄罗斯土地上生产，霸气到直接控制90%的市场供应——这套路是不是很“高能”？

先来看看长城工厂里的日常画风。车间里的安德烈，左手翻转扳手，右手“撸起袖子加油干”。别看他是斯拉夫人，干活的劲头像极了中国劳模，甚至还能闭着眼检测发动机缸体的瑕疵。“工资翻了两倍，也在长城学会了精益生产。以前我造拖拉机，现在造发动机，这种体面工作让我不想换了。”他说得洋洋得意，而工厂外头的俄罗斯消费者，也在悄悄“幸福感爆棚”。

长城走这步棋，可不是心血来潮，而是早有预谋！2022年西方对俄罗斯车市的制裁开始时，欧洲品牌的工厂纷纷关停，还像“落荒而逃”一样仓促撤场。长城却果断蹲在当地“研造计划”，一边摸俄制零件的参数，一边优化，比如为了对抗冻土颠簸，他们直接改动了底盘强度，为酷寒天气升级散热系统。这种决策，从逻辑到细节都堪称缜密。

结果呢？“本地零件+配套工厂+政策红利”的组合拳，让长城一举拿下俄罗斯车市场的好感与利益。这家国产企业，不仅贴合了俄罗斯的“汽车心思”，还贴心地搞了本地供应链合作发动机工厂减少关税成本，材料在地直采，油箱印着“下诺夫哥罗德”，轮胎出自乌拉尔的厂子……这种65%的本土化率，不止让进口成本砍了三分之一，还让莫斯科街头的长城车贴上了本地化标签，“实在程度直接拉满”。

街头采访，也让人忍不住微笑。开长城H6的伊万告诉记者“德国车是我的过去，而长城是我的现在！家门口的生产线和售后，解决了买车难、修车贵问题，还省了不少材料费，比起漂洋过海来的车，我选长城，不费劲！”类似的故事，正在全国范围扩散。这一年，中国车在俄罗斯销量增长了三倍，长城直接占了四分之一，“别再说外国车高级，家门口的长城造得更实在！”

对比之下，国内其他品牌还在海运零件，每次还得战战兢兢盯着黑海风浪，成本、关税“双冒险”。奇瑞、吉利打算效仿的时候，却发现长城已经把供应链、政策补贴玩得炉火纯青，甚至留下当地人的名言“像造坦克一样造汽车。”——你说俄罗斯人信任这样的中国制造，难道不理所当然么？

长城的操作，让人不禁感慨做生意真的像种庄稼，别人还在把果实运过去，它已经在别人地里种上了苗。而这些苗长出的果实，不仅稳占俄罗斯市场，还在全球车市刷出一波存在感。你说，要是你身处俄罗斯，面对这些“贴心到家”的长城车，会心动吗？评论区聊聊，你的答案会不会让人刮目相看？