央广网重庆4月27日消息（记者陈静 实习记者邹孟廷 艾雨晗）4月24日，位于重庆高新区西部科学城的瑞航（重庆）航空发动机维修基地（以下简称“瑞航发维”），其项目一期工程投用，填补了重庆市在民用航空发动机维修领域的空白，意味着重庆正式成为全国第七个拥有全链条民航发动机完整维修能力的城市，这为重庆打造国际航空枢纽和航空产业集群注入强劲动力。
瑞航（重庆）航空发动机维修基地（央广网发 艾雨晗 摄）
重庆首例飞机“心脏”修复手术正式开工
走进明亮的厂房，AGV机器人根据工人的指令进行零件运输，工程师团队正利用面前的智能航材柜拿取工具，拆卸发动机，为后续的维修检查做准备。这是瑞航发维的维修现场，工作人员正准备开展重庆首例飞机“心脏”修复手术。相关负责人介绍，该订单于3月下旬签订，是瑞航发维的第一个订单，同时也是重庆首例民用航空发动机维修项目。
瑞航（重庆）航空发动机维修基地内工程师们正在工作（央广网发 西部航空供图）
瑞航（重庆）航空发动机维修基地项目一期EPC项目位于西永综合保税区，是辽宁方大集团与重庆市政府战略合作的一部分。作为国家战略级航空枢纽配套工程，该项目以8500平方米的智能化改造厂房为载体，设有8条发动机生产线，用于发动机的拆解、修理和组装。
“一台发动机的维修周期一般历时90—120天。发动机来到我们厂房，首先在发动机总拆总装区分解成大的舱段，再经过航吊分解为更小的部件，这些部件检测后若有问题就送到部件维修区进行修理，无问题则分区存放在航材库。”相关负责人边走边介绍着整个维修流程。以前，重庆没有航空发动机的综合性维修服务商，很多飞机发动机的修理都需要送到国外，运输、修理周期以及维修费用都比较高。瑞航发维正式投产后，能够更好地满足重庆及周边区域内飞机发动机维修的需求，减少发动机维修的外送成本和时间，提高航司运营的效率和可靠性，提升重庆航空产业在全国的竞争力。
瑞航发维相关负责人透露，瑞航发维拥有CFM56-5B/7B、LEAP-1A/B/C共五个型号发动机的维修牌照，整个基地项目总共分为三期建设，目前二期已启动建设，预计2026年投用。整个发动机维修项目预计3年内的总投资额约为38亿元，累计计划招引航空领域专业技术人员不少于400人，维修发动机台数预计将超1500台，2030年左右达到年产百亿级生产规模，并且在信息化、智能化方面走在行业的前列。
回收利用率超90% 打造全国最大飞机“绿色回收”基地
4月25日，在重庆江北国际机场469机位附近的海航E2机库中，机务工程师们身着工作服，手持工具，正有序进行飞机拆解，拆卸下来的发动机、起落架等部件，经过航材检验程序后，将作为航空资源再次投入使用，开启新的“职业生涯”。
重庆江北国际机场西区海航E2机库拆解现场（央广网发 艾雨晗 摄）
“飞机精细化拆解后，回收利用率可达90%以上。”重庆海航航空资源循环利用有限公司相关负责人表示，飞机拆解下的部件、结构和材料经清洁封装后，用途广泛。适航部件检验合格后可重新进入二手航材市场循环利用；机身机壳等材料可回收提炼成工业材料或加工改造成文教用具、模拟机舱、飞机餐厅等；不符合适航标准的部件还能制成文创产品陈列展示。部件的循环利用，可以促进绿色循环经济模式与高新技术产业协同发展，为航空产业资源再生与升级注入新动能。
据了解，2025年计划拆解2架飞机并实现航空资源循环利用的投产和盈利。未来，将扩充更多的生产线，打造全国最大飞机“绿色回收”基地。
“翼”起成长 绘就航空产业新蓝图
发动机维修和飞机拆解都是“方大重庆航空城”的项目。据了解，2024年4月重庆市政府与辽宁方大集团签署战略合作协议以来，方大重庆航空城一系列重大项目已取得突破性进展，如，目前客运项目在渝运力投放达53架，计划年底增至70架；货运项目投放全货机运力，开通多条全货机航线，落地“空空中转”服务；飞行培训中心盛大开业……已构建起集客运枢纽、航空维修、飞行培训、航空物流等为一体的航空产业集群。
西部航空驻渝机队（央广网发 西部航空供图）
等待办理国际转运放行手续的国际货邮货物（央广网发 西部航空供图）
辽宁方大集团董事、副总裁，方大重庆航空城项目负责人徐军介绍说，方大重庆航空城项目预计未来五年撬动各类战略投资额逾千亿元，2030年最大可实现年产值3500余亿元，新增直接就业近2.5万人，还将持续投入千亿元，深化“航空+”全产业链布局，重点围绕国际航线网络拓展、航空维修技术升级、智慧物流体系建设等领域持续发力。
在推动重庆航空产业高质量发展的征程中，重庆市叠加政策扶持与产业协同，从基础设施建设到产业项目落地，从技术创新到人才培养，全方位发力，为航空产业注入强劲动能。“方大重庆航空城的发展和超出预期的突破成果，离不开党中央、国务院的战略擘画、重庆市委、市政府的统筹领导和民航局等主管部门的鼎力支持。”徐军说道。
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