你知道吗？内蒙古呼和浩特、包头、鄂尔多斯这三座城市贡献了全国2%的经济总量，但它们之间的高铁网络却始终难以连成一体。为什么规划多年的吉大原高铁要绕道山西，让内蒙古段被"晾在一边"？为什么包鄂渝高铁至今仍停留在纸面上？究竟是资金缺口、行政壁垒，还是生态保护拖慢了建设步伐？而最新推进的包银高铁，又能否真正打破僵局，让内蒙古搭上全国高铁网络的快车？本期对话交通基建专家陈明，揭秘内蒙古高铁布局背后的博弈与突破。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到交通基建专家陈明，一起来聊聊内蒙古高铁的话题。陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享这个话题。好，那咱们就直接进入正题，今天我们来聊一聊内蒙古的三座城市，呼和浩特、包头和鄂尔多斯。这三座城市虽然每年贡献了全国2%的经济总量，但是它们之间的高铁线路却像打散了棋子一样，始终难以连成一盘棋，我们今天就来聊一聊，为什么高铁的建设在这里总是磕磕绊绊，包括吉大元和包鳄鱼这两个高铁方案到底面临什么样的难题包括最后，我们再来聊一聊包影高铁的出现会给内蒙古的高铁建设，带来什么样的新的机会？没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，规划的困境，内蒙古的这两个高铁的方案极大元和他们到底遇到了什么样的难题？吉大原高铁它其实已经获批了，但是它的线路走向其实很多人觉得有点绕。它从乌兰察布出发，然后到山西的大同，再一路南下，所以它这个路线，其实就导致内蒙古的这部分就有点儿被晾在一边儿的感觉。就是它的高铁其实并没有真正的南下，反而绕的更远了。那这样的话，确实有点让人觉得遗憾。更麻烦的是，保额渝高铁，这个高铁其实一直还停留在纸面上，它虽然说是一个促进区域协调发展的一个重要的举措但是它的落地其实还面临着很多技术上面的和子衿上面的，以及各方利益，协调上面的很多难题所以这两条路其实都是阻力重重。你觉得吉大元和包鳄鱼这两个高铁方案在推进的过程当中，会遇到哪些比较棘手的问题？首先，就是，这两个项目其实都经历了非常漫长的审批的过程，从规划到黎响，然后到开工，其实都拖了好几年，而且保额渝高铁甚至还被暂缓了，它的推进的节奏完全被打乱了，那这样的话，对于沿线的居民来说，等待就太漫长了，对，而且就是这两个项目都面临着资金的压力。那吉大原高铁，它的内蒙古段其实就超支了然后，包鄂渝高铁它的投资也一直没有落地，所以这就导致两个方案都面临进度上的延迟。那同时，也反映了高铁规划不光是要考虑技术和经济上的影素，其实更要考虑区域之间的利益的平衡你觉得吉大元和包鳄鱼这两个高铁方案最终会给内蒙古的经济和社会发展带来什么样的实际的影响？虽然说这两个方案都号称是要促进内蒙古的对外开放，然后带动经济增长。但是其实他们都受到了线路走向的制约，以及资镜和审批的制约。所以他们真正的落地实施，还面临着很多的障碍。那这样的话，就会让内蒙古的高铁的布局变得更加的复杂，那同时也会让区域的经济发展的差距更加的明显，那除非是有一些重大的政策或者是资金上面的新的突破。不然的话，我觉得这两个项目很难在短时间内给内蒙古带来期待中的那种发展红利。好，那关于内蒙古高铁规划的困境，咱们今天聊到这儿，休息一下，马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊高铁建设背后的矛盾。我就特别想知道，内蒙古的高铁梦想为什么总是被资金和政策的风暴困住，内蒙古其实它的财力是非常有限的，然后它的人口也很少，所以它自己能够拿出来投资高铁的子衿就非常的少，那虽然说国家会有一部分的中央投资，但是整体上还是需要地方进行配套的，那配套的子衿就经常会出现不到位的情况所以地方的压力其实很大。没错，而且高铁它的建设是需要大量的土地，那土地的审批也需要很长时间，然后它的回报又很不确定，再加上内蒙古的生态是非常脆弱的，所以它在征地包括环保上面经常会出现一些冲突。那也会让很多高铁的项目无法顺利的推进。那你觉得在内蒙古推进高铁建设最大的行政障碍会是什么？我觉得最大的问题就是，各省之间对于高铁的线路走哪条怎么走？其实利益诉求是非常不同的，那内蒙古它又处于跨区的这种关键的位置，所以它经常会被晾在一边儿就它的这个高铁无法澜下或者说它的这个投资回报率会被严重的西施所以协调起来真的不容易。而且高铁的规划它是一个系统工程，它涉及到很多的部门，然后很多利益群体，那在这个过程当中，就会出现各种扯皮，各种妥协，那最终的结果就是线路会绕远路，那成本也会增加，那甚至有些项目就会一直拖在那，那内蒙古要想真正的突破这个行政的障碍，我觉得唯一的办法就是等待一个真正的跨省的合作的契机。那你觉得未来几年内蒙古的高铁建设会出现哪些新的变化。我觉得，随着包影高铁的推进，内蒙古其实有机会可以搭上快车。它的高铁的布局会有一个短暂的缓解，然后那部分线路可能会有一些突破。停起来，好像是外部的力量在帮忙，没错，但是包匀高铁，它也是一个分段修建的，那内蒙古的部分，以然是一个弱联通的这样的一个情况，而且它是一个低标准的接入。那同时吉大元和包鳄鱼这两个高铁虽然说有一定的进展，但是也面临着资金和路线的一些分歧所以他们想要真正的落地还是有很多的障碍的。所以内蒙古要想真正的实现这个高铁的跨越我觉得还是需要更多的政策和子衿德服持聊了这么久的资金和政策障碍，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。那我们现在来进入到我们的第三部分，我们来聊一聊包影高铁给内蒙古带来的新的机会。那包银高铁到底有哪些独特的优势让内蒙古看到了突破困境的希望。就四宝影高铁，它其实是依靠宁夏的国家的资金来进行了一个先行段的修建，那这就相当于给内蒙古的高铁建设减轻了很大的负担那同时也让内蒙古的部分能够更快的连入到全国的高铁网络。那这样的话确实是t米ring对，而且包影高铁它是一个全新的一个通道，它是一个北上南下的一个重要的走廊。那这对于内蒙古的生态经济发展，包括它的区域协调，都是一个非常大的利好。而且它的建设也会让内蒙古的东西部之间的联系变得更加的紧密，那这对于整个区域的均衡发展是是有非常大的推动作用。你觉得包银高铁的推进会给内蒙古的高铁网络带来哪些实质性的变化？就是包影高铁，它其实让内蒙古的高铁的布局有了一个真正的北口的通道，那之前内蒙古的高铁都是依赖于吉大原，或者说包鳄鱼这些线路。那现在的话，包影高铁给了他们一个全新的一个方向，或者说一个补充。所以内蒙古的高铁的覆盖会变得更广，没错，而且包影高铁它的建设，为了让内蒙古的西部地区能够直接的融入到全国的高铁的网络当中那这对于当地的经济包括物流都是一个非常大的提升而且也会让内蒙古的整体的交通的笑率有一个质的飞跃你觉得包影高铁的推进对于内蒙古的经济和社会发展会带来哪些深远的影响？我觉得包营高铁它不仅仅是交通的工程，我觉得它更像是一个荆棘的引擎，它会让内蒙古的东部和西部之间的联系变得更加的紧密，那这对于整个区域的协调发展是有非常大的推动作用所以各个地区之间的机会会更均等。没错，然后，包云高铁还会让内蒙古的生态和旅游资源能够更高效的对接到更广阔的市场，那这对于产业的升级，以及对外开放都是一个非常大的提升。再加上它的建设会带动一大批相关的产业。完了，这对于就业以及民生都是有非常大的改善所以我觉得包影高铁就是内蒙古发展一个新的历史机遇对，今天咱们聊了这么多，关于内蒙古的高铁的规划，遇到的资金和政策的风暴。然后也看到了包影高铁带来了一些新的机会。其实归根结底，内蒙古的高铁梦虽然说充满了挑战，但是也蕴含着无限的机遇。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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