2025年上半年的这份财报一出来，不少人眼前一亮。赛力斯这个名字，可能前两年很多人还没怎么听说过，但这两年在中国汽车圈儿里，真的是“杀”出了名气。这回数据摆在面前，营业收入624.02亿元，虽然比去年同期少了点儿，看上去降了4.06%，但归属于股东的净利润居然暴涨到29.41亿元，比去年翻了快一倍，整整增长了81.03%。你说说，这背后如果没有点真本事，怎么可能搞出来这么亮眼的成绩？
很多人觉得，生意嘛，就是卖得多才能赚得多。但实际真不是这么回事。赛力斯能净利润暴涨，很大一部分原因就是它走了高端化路线。现在车圈儿“价格战”打得多厉害，尤其是新能源这块，大大小小品牌价格压得明明白白。你说在这种环境下想把贵的车卖出去，压力有多大？大伙都想着拼价格拼销量，但赛力斯偏偏就走了个不太一样的方向。它主攻的就是高端，推出的问界M9、M8这些车都被市场追着买，尤其是问界M9，六万多台新车交付出去，这可是50万级别里销量老大。问界M8在40万级市场里也是第一名，这么高价位还能卖得那么好，你不服不行。
其实，能够杀进高端市场，除了赛力斯自己下功夫，华为这个搭档也确实帮了大忙。毕竟现在用户选车，越来越看重技术、智能化，赛力斯借着华为品牌和技术背书，的确吃了红利。但也不能说全靠华为帮衬，赛力斯自己在研发上下的功夫也不可小看。你看看这半年，光是研发上就投了将近52个亿，同比增长了155%。研发人员增加到六千多，总人数三分之一都是搞科研的。这几年，搞技术不是喊口号，是真金白银砸出来的。
这么大的投入也不是光烧钱玩，赛力斯整出来的魔方技术平台、超级增程系统，还有“厂中厂”超级工厂，是真正推动了企业效率、降了成本、提升了创新。特别是那个厂中厂模式，不光让生产集成化水平上了新台阶，还能让产业链都聚在一起，整体效率高成本低，解决了一大堆老毛病。这种模式拿到国内都算首创，说白了，赛力斯现在的发展节奏已经不是以前造车那一套了，是真往科技企业方向靠了。
当然，不是说没啥压力。你要说营业收入还是跌了点，就是销量和结构调整带来的。其实这事我觉得算正常。市场调整都是有阵痛，尤其你走高端，不靠走量，总有波动。卖家电的时候，大家都明白“薄利多销”那一套。但你做高端品牌，就得拉开量价比，靠利润空间。只要利润能撑起来，哪怕销量阶段性低一点，对后面整体经营没啥本质影响。
更重要的是，新品上市的势头正起。问界M8纯电的刚上市，全新M7马上也要出来，这对整个销量和收入绝对是新一波刺激。用户对新产品的接受度现在不光看硬件，还要看智能化体验、安全性能、品牌背书，这些都是赛力斯抓得非常准的点。像现在这批新车，是华为的鸿蒙车机加持，“遥遥领先”这趋势在圈子里大家也能看到。上一波走量的M5、M7全靠硬件跟技术，现在全新M7出来，几乎能提前锁定一批高端用户。
说到底，赛力斯这两年明显不一样。刚刚过去的这几年，新能源车市场大洗牌，小品牌倒闭的倒闭，卖不动的卖不动。人家赛力斯直接在《财富》中国500强的排名上从400多位一下窜到169位，整整往前跳了235个位子，你说厉不厉害？中国品牌榜单里更不得了，1755亿的品牌价值，汽车行业排到全国前十，这哪有一点新秀的样子，妥妥的主力部队。
这里头，不能忽略一点，就是市场和资本的认可。有些企业账上收入很好，市值其实一般，而赛力斯近这个半年，40家券商机构看好它，都给了“买入”评级，这在A股里真的算是头部了。说白了，证券分析师不是吃闲饭的，没有点儿逻辑、人家不会随便推荐。这些机构用实际操作告诉你，下半年还会有高增长。实际上市场走势已经表明，他们(指赛力斯)非常有望持续扩大优势。
站在用户角度，其实也能理解赛力斯现在为什么能卖得动，也能卖得高。我有朋友最近就提了一台问界，说开着比很多合资牌子体验还好，不光是动力配置上看得见，就是那一身的智能化配置，平时城市通勤，家用都老合适了。关键是品牌越来越被认可，说白了，前几年中国车比合资便宜是一回事，现在是真敢卖贵了。敢卖贵才是真正的品牌自信，不靠低价说话，这是价值转型非常关键的一步。
现在新能源车这个赛道，说实话，中国企业已经完成了从跟随到追平，再到部分领域引领。赛力斯能冲一把，和比亚迪、小鹏、理想等企业一起竞争，不光让自己受益，还能把整个中国汽车品牌形象再往上提一层。你说一台50万的国产车能打爆BBA国产同级，真的换成五年前有谁敢想？技术把控，加上制造能力和全产业链的协作，这才是真硬实力。
前两年不是很多人说“新能源车是泡沫”？但其实事实说了算。市场验证过的高端化路线，配合技术研发和创新制造，才是提质增效的唯一出路。有些人还在靠降价维持销量，其实已经落后了。最终能活下来的，一定是那些舍得投入研发、能抓住品牌价值、还有能力持续创新的公司。
赛力斯现在，无论是从消费者口碑、市场销量，还是从品牌力和资本市场信心来看，已经具备了很厚实的竞争壁垒。这波半年报数据好，不是偶然，是他们自己长期深耕的鲜明体现。我觉得，长期看，真正能大量占领高端市场，把品牌做强做大的企业不会多，但赛力斯现在已经挤进主赛道。以这个走势，只要别自己掉链子，坚持高研发高创新，再配合好的产品规划和销售节奏，未来几年还会有不少惊喜。
有人说，现在新能源市场不确定，竞争激烈，但实际上，只有不断创新、敢于挑战高端市场的本土品牌，才能真正立足世界主场。赛力斯的探索路子已经很明白，那就是以技术研发作根，再借助产业链集聚和人才投入，把产品和品牌越做越强。接下来高端化和智能化方向绝对还会有新突破，资本市场的迹象说明了信心，最终用好产品和服务征服用户。对中国高端车品牌来说，这是一条必经之路，也是唯一能在全球舞台站稳脚跟的路。赛力斯这步棋算是走正了，大势已成，就看怎么把这张好牌打好。
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