昨天从加油站开回家，仪表盘上那个续航里程数，让我彻底睡不着了。 非得跟你们唠唠这台刚上市的新车——2026款的广汽丰田威兰达双擎，就1月1号刚摆进店里那款。
我去加油站把油箱加满，55升，92号的。 表显续航直接蹦到了“1520km”。 我以为是电脑欢乐表，结果我这几天跑了趟小长途，又城里堵了几天，一看里程表，跑了快1400公里了，油表灯居然还没亮！ 我算了一下，差不多一箱油真能从北京开到上海，中间不用停。 现在好多纯电车都跑不了这么远，它一个混动车，凭啥？ 就凭官方说的那个第五代智能电混双擎？ 我一开始觉得是噱头，现在脸有点疼。
说到车本身，2026款威兰达双擎，我开的是顶配，23万零八百的那个四驱MAX版。 样子嘛，还是那种丰田SUV的感觉，大方，不丑，但也没啥吓你一跳的设计。 格栅挺大，灯也挺精神，侧面有行李架。 但你们喜欢的隐藏门把手、无框车门，它没有。 丰田还是那么实在，或者说，保守。
坐进去第一感觉，空间是真不错。 我个头一米八，调好驾驶座，头顶还有一拳多。 坐到后排，膝盖离前座还有两拳多，地台几乎是平的，中间坐人没问题。 这点对于我家这种经常一家老小出门的情况，很关键。 后备箱也大，后排座椅一放倒，我上次直接塞进去一套露营装备，还有孩子的折叠车。
最让我意外的，是里头这块屏和它这套系统。 丰田以前的车机，你们懂的，跟诺基亚似的。 但这回不一样了，这块15.6寸的大屏，用的是高通8155的芯片，滑起来跟手机一样快。 里面这套Toyota Space系统，据说是专门给中国研发的。 高德地图、爱奇艺、QQ音乐都有，还能连CarPlay和华为HiCar。
最好玩的是语音控制。 不用老说“你好小悦”唤醒，直接说“打开空调调到24度”、“导航去机场”，它立马就办。 更绝的是，它能分清谁在说话。 我在开车，我媳妇儿在后座说“播放周杰伦的歌”，车机就只给后排的喇叭放，不影响我前面听导航。 这功能我家孩子玩了一路，争着跟车机说话。
开起来的感受呢，平顺，太顺了。 起步和低速时基本是电机在干活，安静，也没顿挫。 油门踩深点，发动机介入进来，但几乎感觉不到动静，动力衔接得很自然。 2.5L的机器加上电机，力量是够的，高速上超车不费劲。 它有好几种模式，我平时就用标准模式，油耗和动力比较均衡。
底盘是前麦弗逊后双叉臂，过个沟沟坎坎，咚咚两声就过去了，车身不散，后排也不颠。 四驱是电子的，平时主要是前驱，需要时后轮电机才出力，说是雨雪天或者走个烂路更稳当。
重头戏是它这个全新的TSS 4.0驾驶辅助。 硬件堆了不少，5个摄像头，12个超声波雷达。 我特意在高速上试了试那个全速自适应巡航，跟车、减速、提速，都处理得很柔和，不像有些车那样急刹车急加速，让人紧张。 车道居中保持也挺稳，车子能一直走在车道正中间，弯道也能顺着走。
主动安全的功能一大堆，什么前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警，还有那个倒车时侧后方来车提醒，都挺实用。 有一次我倒车出车位，侧后方有电动车快速过来，我没看见，但车突然自己刹停了，声音和图像提示同时报警，吓我一跳，但也避免了一次事故。 它还多了个“车内生命体征检测”，说是万一有小孩或者宠物被忘在车里，会通过手机提醒你，这个希望永远用不上，但有了总觉得多份安心。
配置上，该有的都有了。 座椅是真皮和仿皮混搭的，带加热和通风，夏天后背不湿，冬天屁股不冷。 64色的氛围灯，晚上有点感觉。 手机无线充电功率有50W，充电速度很快。 空调是双区独立的，后排也有出风口和充电口。
油箱55升，喝92号油。 我这几天开下来，表显的长期平均油耗是5.3升每百公里，跟官方那个WLTC 5.23升的数据差不多。 这么算下来，一箱油跑1500公里，还真不是吹牛。 对于我这种懒得经常跑加油站，又对纯电车充电有焦虑的人来说，这个续航太有安全感了。
这车是2026年1月1日正式在店里开卖的。 我开的这辆顶配四驱MAX版，价格是23.08万。 它没有为了追求酷炫，去用那些花里胡哨但可能容易出问题的新设计，比如隐藏式门把手，它用的还是传统的。 天窗也不是那种可以变色的智能调光玻璃。 它就是把基础的东西，比如空间、油耗、安全、可靠性，还有现在大家都要的智能座舱，给你做得扎扎实实。
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