先看视频。很多电动车厂把刹车盘弄得特漂亮，刷成绿色、黄色，颜色很鲜艳，盘子也做得特别大。开盖一看，真正起作用的刹车其实很短。
特斯拉就是一家极其低调的公司。它低调到二零二六年北京国际车展都不去了。
你就想想，这么低调的公司，刹车卡钳和刹车盘是怎么做的。有人会问，这是不是布雷博的刹车卡钳。讲的人说他用的是布雷博，而且用了一个碳钢共渗的刹车盘。接着又说，特拉力刹车盘用的是碳弹共渗的刹车。人家一点颜色都没涂，不拿这个来做宣传。
这种刹车盘在很多车上也是固定刹车盘。说法里提到，碳能提高钢的表面强度，氮能提供抗腐蚀、抗拉伸和抗变形的能力。用这么好的刹车盘，加上这么好的卡钳，却不挑花样宣传。
特斯拉在营销上花的钱很少。省掉了很多费用，供应链稳定，采购成本持续下降。结果就是把成本节省下来的部分用在人和待遇上，员工收入也不错，超过了很多传统车企。
车企要利润是正常的。问题是有些车看着外观好、空间大、内饰豪华，但在很多看不见的地方省钱。还有的把钱大量投在营销和法务上，经常开发新车型，最终共同造成利润薄。
说到底，好车根本不用吹。羊毛都出在羊身上，打广告的钱终究还是从造车成本里来。
