比亚迪去年发布的仰望U9是一款百万级纯电性能超跑，这款车的极速是391.94km/h，直接打破了国产车的极速纪录。
要知道小米SU7 Ultra的极速也只有359.71km/h，而更早发布的仰望U9，一开始就把速度提高到了391.94km/h，含金量有多高不用多说。
但仰望U9的速度远不止于此，近日仰望官方又公布了一份新成绩，仰望U9赛道版工程测试车在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩，再次刷新极速纪录。
这个成绩不再局限于突破中国速度纪录，而是突破全球电车极速纪录。
因为这一次，比亚迪一举打破了Rimac创下的412km/h电车纪录，成为了全球电车极速榜第一名，并大幅领先第二名。
这个速度，简直就是“电动布加迪”，要知道目前汽车极速的保持者，就是燃油车布加迪赤龙极速版，这款车创下的纪录是490.48km/h。
值得一提的是，布加迪赤龙极速版创下的490.48km/h世界纪录，在仰望U9赛道版跑的这条跑道，实测成绩是453km/h。
也就是说，仰望U9赛道版在相同工况下取得的成绩，还要比布加迪赤龙极速版的成绩更好。
更关键的是，接下来仰望U9或者国产车还有很大的进步空间，因为在加速阶段的计时，400-470km/h用时为12秒，和满载轩逸0-100km/h持平，这说明动力其实还有非常大的余量。
再就是动力和重量部分，布加迪赤龙极速版是1600匹马力，整车重2吨，而仰望U9赛道版高达3018匹马力，重量为2.5吨。
所以理论上来说，仰望U9赛道版超越布加迪赤龙极速版490.48km/h的极速纪录，其实只需要一块可以发挥出顶级水平的场地而已，相信比亚迪还会朝着这个方向去努力。
而仰望U9赛道版再次刷新极速纪录，取得如此惊人的成绩，则是源于仰望超越极致之路的技术积淀。
仰望U9赛道版搭载与现款仰望U9同源，以易四方、云辇-X为核心的技术架构，应用了全域1200V超高压平台，搭配针对极限工况而优化的整车热管理方案，全面提升车辆在赛道场景的性能表现。
这款车的动力系统尤为出色，易四方系统是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达555kW，系统为整车共提供超3000Ps综合马力。
得益于此，使得仰望U9赛道版拥有高达1217 Ps/t的惊人推重比，在全球汽车范围内跻身顶尖水准。
比亚迪刷新电车极速纪录的背后，是长达十余年的技术坚守和创新投入，据报道，比亚迪在2011年至2024年的14年间，有13年的研发投入超过当年净利润。
目前比亚迪拥有超过12万名技术研发人员，每天申请专利45件，每天获得专利授权20件，这种坚持投入带来了丰硕成果。
此前中汽信科发布的《全球汽车企业新能源技术中国专利授权量排名》等多个榜单中，比亚迪均位居榜首。
此外，比亚迪还在混动技术及电池、电机、电控等新能源汽车核心三电技术领域取得了诸多突破性成果。
这些技术包括超安全的刀片电池及CTB电池车身一体化技术、百公里油耗低至2.6L的第五代DM技术、充电5分钟续航400公里的兆瓦闪充技术等。
从更深层次来说，这次仰望U9赛道版刷新极速纪录，不仅仅只是一次产品层面的胜利，同时还是中国汽车工业高端化发展的缩影，一举打破了国外品牌多年的技术垄断。
在仰望U9赛道版之前，极速超过400km/h的车型长期由布加迪、SSC、柯尼塞格等海外品牌占据。
而仰望U9赛道版以472.41 km/h的最新纪录证明，来自中国的新能源超跑同样能够立足世界舞台，并重新定义电动性能的天花板。
如今，比亚迪凭借垂直整合的全链路技术优势，在技术、安全、性能上不断取得突破，成功把中国自主品牌推向了全球超跑话语权的核心位置，但中国新能源汽车的征程才刚刚开始！
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