跃马狂飙！880匹马力，法拉利296赛道版发布

法拉利推出296 Speciale混动超跑

法拉利推出了一款特别版的296 GTB，叫作296 Speciale。这款车啊，发动机是中后置布局，而且还配备了可以外接充电的混动系统。

法拉利296 Speciale：混动系统的巅峰之作

法拉利296 Speciale啊，就是法拉利Berlinetta特别版家族里的新成员啦，跟之前的那些特别版车型，像Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale还有488 Pista，都算是一个级别的。

这款车最大的亮点就是把法拉利296 GTB的混动系统潜力给挖到了极致，让它的操控性和反应速度达到了一个新的高度。

法拉利810马力插混超跑

这车装了个3.0升V6发动机加电机的插电混动系统，综合功率能到880马力（发动机700马力，电机180马力），比基础版的296 GTS多出50马力。

配的是8速湿式双离合变速箱，零百加速只要2.8秒，最高时速超过335公里每小时。

它的发动机是中后置布局的120度夹角V6双涡轮增压，还带个电机，再加上短轴距设计和一套创新的动态控制技术。这套动力系统借鉴了法拉利296 Challenge赛车的技术，用上了钛合金连杆、强化活塞和轻量化的曲轴。另外，还结合了F1赛车里的爆震控制技术。

法拉利全新V6发动机技术揭秘

为了扛得住燃烧室里更大的压力，这台发动机用上了更结实的活塞，还配上了跟法拉利F80同款的连杆。在发动机的缸体和曲轴箱这部分，新车直接沿用了法拉利499P赛车的技术，那赛车可是在2023年和2024年的勒芒24小时耐力赛上拿过冠军的。

法拉利296 Speciale：更强的声浪与动力

V6发动机那特有的声浪效果继续保留了下来，而且在声音的质感、强度和响度这些方面都做了进一步的改进。为了做到这一点，法拉利用上了先进的3D声学模拟技术，给新车重新设计了排气管路。法拉利296 Speciale的排气管数量是法拉利296 GTB的两倍，这样能让声音更有空间感，听起来更带劲。

至于电动机也升级了，在新的超增压模式下，能爆发出最高180马力的动力。

法拉利F8 Tributo：减重有道

多亏了这个新策略，法拉利给8速双离合变速箱配了个新招数——换挡的时候用点额外的扭矩，这样就能把换挡时间缩短不少。

这款特别版的重点就是减重设计。硬顶版整车只有1410公斤，敞篷版稍微重一点，1460公斤。这减重可费了不少心思，用了碳纤维轮毂、钛合金做的零件（比如悬架弹簧和排气系统），还对发动机缸体也做了减重处理。正因如此，新车的重量和马力的比例达到了惊人的1.60公斤/马力。

法拉利296 Speciale赛道强化版

借鉴了296 Challenge和296 GT3赛车的空气动力学设计思路，这台车前脸装上了碳纤维的导流翼片，下面的大嘴式进气口变得更大了，引擎盖上的通风孔也重新调整过，既能散热又能减少风阻。

车尾部分，排气管改成中置单出的设计，尾灯上面还加了个小尺寸的扰流板，底部的扩散器也变大了，再加上一套主动尾翼系统，高速行驶的时候稳定性更好。

车身整体降低了5毫米，弹簧换成了更硬的钛合金材质，避震器也升级成了Multimatic的，开起来更精准、更灵活。

有了这些空气动力学套件帮忙，法拉利296 Speciale跑到250迈的时候，能产生435公斤的下压力，比296 GTB提升了整整20%！

法拉利296 Speciale：极致驾驶体验

法拉利296 Speciale这车，外观上跟296系列差不多，还是那种简洁的线条。座椅是那种碳纤维的桶形设计，配的是四点式安全带，两边还有高高的侧翼，坐着的时候横向支撑特别足。车里到处都是碳纤维和Alcantara材料，既运动又有种轻量化的味道。

硬顶版本的起售价是40.7万欧元，折合人民币大概337.1万；敞篷版要贵一些，定价46.2万欧元，换算下来大概是382.7万人民币。这车主要就是给那些追求极致驾驶感受的发烧友准备的。

硬顶版预计2025年第一季度开始交车，敞篷版得等到第二季度才会上市。