上海有一辆三年的特斯拉Model 3，标准续航后驱升级版，2021年4月首次上牌，已经跑了9万公里，现在卖价只要10.9万元，比当年新车指导价便宜了将近16万，还只过户过一次。乍一看，确实是“真香警告”现场。这辆车的实际情况到底怎么样，能不能买来安心通勤？别急，咱们细细掰扯。
首先，价格是真实存在的。目前二手市场上同款车的价格基本在11.6到14.2万区间，这辆车的售价算是比较低的。影响二手车价格无非那几样：公里数，这辆9万公里，虽然不少，毕竟是电动车；车龄三年，算不上老；外观内饰如果没大磕碰，价位就有竞争力。上海挂牌，城市分布有优势。这些都是决定价格浮动的基本盘。
费用这部分也不能看漏了。按照正常电动车开销，这车一年电费大概一千块，不如买菜的钱都多；保险四千多，和主流车型差不多；保养一年就是一千多块。电动车的三电系统比传统发动机省心，日常维护没花头，没发动机油没变速箱油，该省的小钱全省了。但最大痛点在电池，9万公里的电池衰减说大不大，说小也不是完全无感。不过特斯拉电池管控做得还行，官方也有质保，真要是掉电太狠，买之前一定查清楚，别冲动消费。
实际开车体验咋样？Model 3的自动驾驶辅助是加分项，像全速域巡航、自动变道、交通拥堵辅助，这些市区、高速都能用上，缓解上下班堵车焦虑。前后雷达和倒车影像也是标配，倒车、停车不犯怵。缺点嘛，有人吐槽内饰有“塑料感”，中控没有花里胡哨，但日常使用影响不大，就别拿它和豪车比做工了。
动力方面，后驱电机有202千瓦，扭矩404牛米，踩下去直线秒杀绝大多数燃油车。续航官方说能到468公里，不过到了二手，实际能跑多少纯看使用环境和电池状况，市区上下班，基本是一天一充或者几天一充，没必要天天焦虑电量。不管快充慢充都能搞，快充一小时充到80%，基本吃个饭电就满了。
空间和舒适性怎么说？Model 3是轿车，尺寸不算小，后排空间比同级燃油车略宽绰。车内科技感十足，大屏一条龙，中控没物理按键，小白用户上手要适应一下。座椅支撑、调节都不错，长途不累。后备箱有542升，家庭出行行李游刃有余。
智能互联功能也是一大亮点，手机远程、语音操作这些对年轻人特别友好，像平时通过手机就能遥控开关空调、锁车、查电量。安全配置也够用，主被动都有，日常通勤不用提心吊胆。
买三年Model 3值不值？优势毫无疑问，价格已经到底，性能秒杀同档次燃油车，用车成本低，还能享受智能驾驶。如果你就图一个通勤工具，既想省钱，又不愿意天天在加油站排队，这辆车确实有看头。
再看看不足，9万公里电池多少有点衰减，冬天续航会打折扣。内饰做工比不上BBA，有轻微异响及储物空间无敌平淡。后期若想改装，特斯拉限制多，改起来麻烦。还有就是到处都是电子控制，老一辈用车习惯得重新适应。
还有一点是，买二手电车，一定要查清楚电池实际情况，到店里做个全面检测。最好和卖家在合同里绑定电池健康承诺，防止后续扯皮。
说完了车本身，再拉宽视角。现在新能源市场竞争激烈，国产新势力抢市场，油改电也多。所以即使是Model 3，二手价格水位一直在降。如果看重长远保值，电动车整体还是有点尴尬。但纯粹通勤，这车绝对能撑得住场面。
总归一句，预算有限，又想凑个性能电车玩玩，三年的特斯拉Model 3真的是一道不错的“选择题”。买之前务必擦亮双眼，看准了，出手就是“顺手捡漏”。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）