“宝马设计师是不是喝了假酒？”车圈大佬李总的一句话，如同平地一声雷，炸开了锅。 宝马iX3和奔驰GLC EV，这两款被寄予厚望的德系豪华电动SUV，真能打赢这场“豪门内战”吗？还是会被特斯拉和比亚迪这些新势力按在地上摩擦？ 先说说这“面子”问题。
宝马iX3，直接把60年代的“老头衫”翻出来，硬说是复古潮流。 那俩“眯眯眼”格栅，晚上看还以为是啥“不明生物”。奔驰GLC EV呢，倒是四平八稳，但总觉得少了点“个性”，像极了相亲角里条件不错但没啥亮点的老实人。
内饰这块，宝马iX3玩起了“极简风”，恨不得把所有按键都抠掉，只剩下一块大屏幕。 这到底是科技感爆棚，还是懒癌晚期？奔驰GLC EV则坚持“壕”无人性，恨不得把真皮、实木、镀铬全招呼上，就怕别人不知道它贵。
要我说，这俩车的设计师估计是商量好的，一个往“性冷淡”方向走，一个往“土豪风”靠，生怕消费者太舒服了。 动力方面，奔驰GLC 400仿佛打了鸡血，483匹马力，808牛·米扭矩，4.3秒破百，这数据简直比某些跑车还猛。
宝马iX3 50 xDrive就显得有点“佛系”了，469马力，645牛·米，4.9秒破百，够用是够用，但总觉得少了点激情。 不过，宝马也不是吃素的。
在续航这方面，iX3 50 xDrive一口气能跑809公里（WLTP工况），比奔驰GLC EV的713公里硬生生多了近100公里。 这对于有“续航焦虑症”的消费者来说，简直是救命稻草。
当然，奔驰也有自己的小心机。 虽然续航不如宝马，但人家能耗低啊！
GLC 400的能耗是7.5公里/千瓦时，比宝马iX3更省电。 这就像俩人赛跑，一个跑得快但费劲，一个跑得慢但持久，各有千秋。
充电速度方面，宝马iX3再次扳回一局。 400千瓦的最高充电功率，21分钟就能把电量从10%充到80%，充电10分钟就能跑372公里。
奔驰GLC EV就稍逊一筹，330千瓦的最高充电功率，24分钟才能充到80%，充电10分钟只能跑303公里。 科技配置上，两家也是各显神通。
宝马iX3的“全景视觉显示系统”，直接把信息投射到挡风玻璃上，让驾驶员眼不离路。 奔驰GLC EV的MBUX Hyperscreen超联屏，搭配“多智能体”AI系统，号称能回答任何问题。
不过，奔驰GLC EV还有个“秘密武器”——后轮转向功能，这在狭窄空间里挪车简直是神器。 此外，奔驰还可选装空气悬架，舒适性更上一层楼。
价格方面，宝马iX3预计起售价低于6万美元，而奔驰GLC EV大概率会略高于宝马。 上市时间上，宝马也比奔驰早几个月。
总的来说，宝马iX3和奔驰GLC EV各有优劣。 宝马iX3在设计上剑走偏锋，续航和充电速度更胜一筹，价格也更亲民；奔驰GLC EV则在动力、内饰豪华感和科技配置上更胜一筹。
这两款车，就像班里两个学霸，一个偏科严重但总分高，一个各科均衡但没啥亮点。 至于选哪个，就看你更看重什么了。
但话说回来，在这个电动车“内卷”的时代，宝马和奔驰真的能靠这两款车打赢翻身仗吗？特斯拉的降价大棒，比亚迪的“价格屠刀”，可都不是吃素的。 更何况，现在消费者越来越懂车，也越来越有个性。
他们要的不仅仅是豪华品牌的光环，更是实实在在的产品力和差异化的体验。 宝马和奔驰，如果还是端着“百年老店”的架子，不放下身段真正了解中国市场和中国消费者的需求，恐怕很难在这场电动车大战中笑到最后。
所以，问题来了，如果你有60万，你会选择宝马iX3还是奔驰GLC EV？或者，你会选择其他品牌的电动车？欢迎在评论区留下你的看法！
全部评论 （0）