7月9日，理想汽车发布全新一代理想L6内饰官图，并宣布新车将于7月16日正式上市。从官图来看，新车换装与理想L9同源的29英寸一体式无隔断贯穿大屏，取消现款分体式双联屏，同时方向盘上方的小尺寸仪表也被取消，行车信息被整合进贯穿大屏和AR-HUD之中。
这次L6改款，外观、雷达、电池包、纯电续航都有变化，但真正让人一眼看出区别的，反而是内饰。
它还是理想那套熟悉的座舱框架，大屏、简洁中控、家庭化储物、横向视觉布局都还在，可是整体气质已经完全不一样了。过去的L6更像一台被压低价格的L8，所有东西都要给你，所有功能都摆在面前，家用属性很强，但也难免有一点“满”。
全新一代L6明显开始做减法了。
方向盘不再塞一块小屏，仪表信息交给HUD，空调出风口被隐藏起来，中控台的层次也被重新梳理，屏幕、台面、储物区之间没有过去那种分割感。它不是把老款内饰简单修一修，而是把多余的设计痕迹尽量抹掉，让前排看起来更干净、更克制，也更像一台概念车。
这种感觉很北欧。
不是说它抄了谁，而是那种审美逻辑很接近：不靠复杂线条制造豪华感，不靠按钮和装饰件堆科技感，而是用比例、留白和秩序来完成座舱表达。很多人买车只看配置表，但真正坐进车里，舒服不舒服、顺眼不顺眼，往往就是这些看不见的构图能力决定的。
千万别小看极简风。
极简不是少放几个按键，也不是把屏幕做大就行。越简单的东西，越考验设计能力。因为能藏的都藏了，能删的都删了，最后留下来的每一条线、每一个转角、每一块屏幕比例，都不能出错。一旦比例不对，立刻廉价；一旦留白失控，立刻空洞；一旦屏幕和中控台关系没处理好，马上就变成汽配城大屏。
这也是理想这套内饰最难被模仿的地方。
过去几年，很多车企都在学理想，学大联屏，学副驾娱乐屏，学家庭座舱，甚至连中控台的横向布局都能学个七八分。但问题是，理想的座舱不是靠某一块屏幕成立的，而是靠整套空间关系成立的。屏幕多宽、位置多高、方向盘多厚、台面怎么收、出风口怎么藏、储物区怎么留，这些东西组合在一起，才是理想真正的设计逻辑。
友商如果还停留在“理想有大联屏，我也上一块大联屏”的阶段，接下来会越来越难看。
因为全新一代L6已经不只是把屏幕做大，而是把内饰从功能堆叠拉回到审美秩序。你可以模仿一块屏幕，可以模仿一个方向盘，甚至可以模仿隐藏式出风口，但很难模仿它为什么放在这里、为什么留这块空白、为什么删掉那块仪表。
这就是原创设计的麻烦之处。
它看起来没什么技术壁垒，但真正抄起来最容易露怯。以前大家抄理想，还能说都是家用SUV，都在做冰箱彩电大沙发。现在全新一代L6往极简北欧风一转，后面的模仿者再照着画，恐怕就真要“画虎不成反类犬”了。
