或许还有少数车主不太清楚深蓝隶属于哪家汽车品牌，要知道深蓝S7的低配121pro版本，售价还不到13万元，这样的价位竟然搭载了L2级自动辅助驾驶功能？最近，广东有位车主驾驶深蓝S7在高速上撞上了路障，万幸的是人员没有受伤，但车辆已经彻底报废！请大家不要划走，这一期内容十分精彩，全是大家想要了解的实用信息…
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一、弄清事件经过，避免成为下一个受害者！
重要的事情必须强调三次：不要轻易相信部分车企对L2辅助驾驶功能的虚假宣传，更不能把自己的生命安全交给机器！
近期，广东一位深蓝S7车主在高速公路上全程开启L2辅助驾驶，然而该系统未能准确识别出静止停放的路障车，车辆以80公里每小时的速度直接撞向路障车尾部，最终导致车辆完全报废，好在车内人员并无生命危险！
从现场能清楚看到，以80公里每小时的速度撞击后，就算是沃尔沃车型也得进行大幅维修，更何况是落地价仅13万元的自主新能源汽车！
被撞的路障车尾部同样出现了大面积凹陷，由此能看出撞击力度之大。要是当时遇到的是半挂车上伸出的钢筋，以这样的速度撞击，车子很可能会被撞穿，后果简直不敢想象！
事故车辆的线路已经全部裸露在外，庆幸的是撞击集中在前部，没有波及到电池包。可一旦碰撞触及新能源汽车的电池，会不会直接引发自燃呢？
车主表示：强烈要求深蓝品牌给出明确说法，对于辅助驾驶系统失控的问题，必须做出解释并进行赔偿！
而深蓝方面则回应：我们的车辆不存在任何问题！
就连深蓝的邓总也曾公开表示过：S7车型的智能驾驶系统确实做得不够完善。
此外，L2级辅助驾驶的核心在于“辅助”二字，车辆使用说明书中也明确提醒，不可过度依赖该功能。IACC功能唯一的作用，就是让车主在长途高速行驶时能暂时解放双脚，稍微放松一下而已。
二、正确认识L2辅助驾驶，并非所有车型的L2辅助驾驶都值得信赖！
市面上大多数车型的ACC功能都无法识别静态车辆，这不仅仅是深蓝的问题，包括近80%以上的燃油车或新能源车都是如此，即便沃尔沃，也无法在80公里每小时的速度下识别出静止前车并实现刹停。
换个角度说，如果在高速上以120公里每小时的速度行驶，却完全依赖L2辅助驾驶，那就和自杀没什么区别！因为很多车型本身在被动安全配置上就存在减配情况，比如气囊、防撞梁等，即便速度达到120公里每小时，也没有任何车企敢拍着胸脯保证自家车辆绝对安全！
对于很多路障，多数车型的辅助驾驶系统都无法识别。特斯拉虽然能够识别部分路障，但也不能做到百分之百自动避让，估计成功避让的概率也就一半左右。所以即便开启了辅助驾驶，驾驶员依然要提高警惕。不过话说回来，辅助驾驶系统难道不应该能识别车辆吗？
这里给大家普及一个小知识：IACC属于L2级辅助驾驶，而ACC则是L1级，也就是大家常说的定速巡航功能！
深蓝S7配备的不能称之为智能驾驶，只能算是辅助驾驶，其核心原则是“人为主、车为辅”，而且它所使用的驾驶辅助系统，和沃尔沃的L2+级驾驶辅助系统根本不是同一套。
从外观来看，深蓝S7确实十分亮眼，很有特斯拉的设计风格，但作为一款新能源汽车，如果没有可靠的核心技术，真的值得入手吗？
三、大家可能经常听说深蓝，但对它的了解未必深入！
当前新能源汽车品牌数量众多，各大车企都拥有自己的独立子平台。深蓝是长安汽车在2023年推出的独立子品牌，其定位类似于吉利的极氪、广汽的埃安等。这就意味着，深蓝作为独立子公司，具备自主运营的权利，一旦深蓝品牌出现问题，长安汽车不会出面解释，最终的解释权归深蓝所有。
经过了解发现，深蓝S7i的顶配版本搭载了高级全速自适应巡航功能，也就是大家所说的L2+级辅助驾驶，而且这款售价18万元的车型还配备了自动泊车功能。一方面，我们能看到自主新能源汽车的快速发展；但另一方面，如此频繁地堆砌配置，真的能保证车辆的安全性能吗？
总结：
评判一款车不能只看惊艳的外观，外观不过是表面功夫，尤其是安全配置方面，简单地堆砌配置无疑是不负责任的表现。汽车的核心功能是驾驶，最终目的是为人们服务，智能化只是为了提升驾驶体验。十年前的汽车很少有智能配置，但它们的性能依然出色，所以汽车最重要的还是质量！否则，再多的附加功能也都是空谈！
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