雷克萨斯这厢要抬价了？
这事儿颇有些匪夷所思。
照常理说，银号那“贴息返点”的勾当被叫停，波及的该是客官们按揭购车的开销，怎地反倒成了车行叫嚣涨价的由头了呢？
这当中，怕不是藏着猫腻？
事情的脉络是这般，早先有些银行为着攻城略地，抢占汽车金融的份额，祭出了“贴息返点”这招。
说白了，就是银号给车行更高的佣金，车行呢，就铆足了劲儿推销这些银号的车贷产品。
客官们瞧着好像占了便宜，车价似乎压下来了，可实际上，这“便宜”是从银号那儿刮来的，归根结底，还是那句老话，羊毛出在羊身上。
眼下“贴息返点”被摁住了，车行没了这块进项，立时就嚷着要涨价。
您瞧，雷克萨斯ES200，直接张榜预告要涨两万五。
这背后的盘算其实门儿清，就是利益链条上的各方，都想着法儿地把担子撂给消费者。
可问题来了，这“贴息返点”当真对客官们有益？
乍一看，像是给了甜头，可实际上，车贷利率动不动就百分之六到百分之十二，而五年期LPR才区区3.6%。
这利差，够呛的。
客官们自诩捡了漏，弄不好跌进了更深的沼泽。
您说银号，图个啥？
图的是地盘。
一些小银号，兴许之前没怎么插手汽车金融，为了跑马圈地，就用了“贴息返点”这等简单粗暴的法子。
可这种法子，说白了就是烧钱，风险也不小。
万一主顾提前还款，银号恐怕连运营的嚼头都捞不着，成了赔本赚吆喝。
车行呢，自然是喜闻乐见。
银号给的佣金，那可是实打实的进项。
有了这笔钱，车价就可以松一松，招揽更多主顾。
可这种营生，其实也挺变味的。
车行的利润，不靠卖车，反倒靠银号返佣，这成何体统？
当然，也有人会说，客官们可以不贷款啊。
这话没错，可现实是，有几人能一蹴而就，全款买车呢？
特别是对于那些手头拮据的后生们来说，按揭购车几乎是唯一的路径。
而一旦选择了按揭，就不得不捏着鼻子认下银号的“高息”。
这当中，就牵涉到一个更深远的问题：汽车金融市场的规制。
银号为了争地盘，不惜蚀本；车行为了多捞钱，卯足劲儿推销高息贷款。
这背后，莫不是少了条有效的规制，来庇护客官们的权益？
与其说“贴息返点”被叫停导致雷克萨斯要涨价，毋宁说是这暴露了汽车金融市场积弊已久的一个症结：信息不对等。
客官们往往摸不清车贷的真实代价，容易被所谓的“甜头”所蛊惑。
是以，这桩事儿的紧要之处，不是雷克萨斯涨不涨价，而是怎样构筑一个更加透亮、公允的汽车金融市场。
让客官们明明白白地消费，而不是被五花八门的套路所蒙蔽。
说穿了，咱得弄清楚，车是用来驾乘的，不是用来被“金融”的。
莫让那些花狸狐哨的金融产品，把咱们的荷包掏空了。
而监管部门，也得好好整顿这些乱象，莫让客官们成了案板上的鱼肉，任人宰割。
这桩事，也给咱提了个醒，往后置办物件，别光瞧眼前的“便宜”，多想想背后的道道。
终归，天上掉馅饼的事儿，凤毛麟角。
更多的时候，是有人掘了个坑，等着您往下跳呢。
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