2026年6月26日，广汽本田黄埔工厂的老调度室里还贴着1999年雅阁下线的老照片，同一天车间里刚开下线的新车已经换了标，挂着启境LOGO的猎装轿跑GT7正式上市交付，这座见证了广州汽车工业近三十年起伏的厂区，即将承接启境新能源产线的改造项目。
1999年的广汽和当下站到了类似的关口，当时广州标致项目烂尾，累计欠债数十亿，整个广州汽车工业濒临停摆，最终引入本田成立合资公司，盘活了黄埔这片旧厂房，国产雅阁上市后持续热销，广汽才逐步走出困境，当时的黄埔工厂，是外资整车技术输入国内的核心桥头堡。
2026年的本田已无复当年势头，5月国内终端销量跌至28279辆，创下近年销量低点，广汽本田的合资协议2028年到期，至今双方未官宣续约计划，黄埔总部工厂已先行关停，原本的收储项目终止后，确认由广汽与华为合作打造的启境汽车承接厂区改造。
启境目前已公布两款车型，代号F05的猎装轿跑GT7售价21.99-30.99万元，预售5小时订单突破10000辆，6月26日当天上市同步开启交付，代号F03的大五座SUV GX7计划第三季度上市，目前两款新车暂由广汽埃安第一工厂代工生产。
公开招标平台信息显示，启境已启动新产线调研，三个相关项目日前已确定中标方，新产线首期年产能10万辆，年内可具备生产能力。
启境2025年3月注册成立，广汽持股71.43%，2026年5月刚完成超10亿元增资，宁德时代、博世博原资本、中信建投等均进入股东名单，产线改造已投入超5亿元。
1999年是本田带着燃油车技术入场盘活资产，2026年是广汽联合华为的电动智能生态重启厂区，黄埔工厂的定位从外资技术输入节点，转为中国电动智能汽车的落地节点。
2026年4月本田社长三部敏宏访广汽洽谈2028年续约，谈判核心为产品定义权是否移交中方，广汽本田副总经理林志斌曾表示，黄埔调整属结构性优化，并非为续约而续约。
华为IPD与IPMS体系已切入广汽研发、营销链路，可缩短决策链条，提升产品迭代速度与软硬件协同能力，除启境外，传祺向往系列、昊铂A800、广汽丰田铂智7均已搭载华为智能方案，启境是广汽明确要集中资源推进的新增长板块，短期虽难以规模化放量，但需要先占位电动智能市场。
华为内部智选车赛道竞争已十分激烈，启境作为华为合作序列的"第五界"，GT7所处的20-30万元级市场已有小米SU7、特斯拉Model 3/Y、理想L6等成熟竞品，后续GX7与内部代号F6的中大型SUV的市场表现，会影响启境放量节奏，也关联黄埔产能分配与广汽本田2028续约后的合资模式。
