今天聊一台被严重低估、但又被严重误解的狠货——福特锐际。
一口价11.98万，2.0T+8AT，零百加速7.5秒。
看到这几个数据，我脑海里直接蹦出一句话：
这不是SUV，这是穿着SUV皮的钢炮。
但先别急着高潮，我得泼点冷水——便宜是真便宜，性能也真猛，问题是，锐际到底是不是你的菜？
01丨2.0T+8AT，真不是嘴炮
福特锐际，搭的是EcoBoost® 2.0T发动机，熟悉福特的朋友都懂，这台机器可是拿过“沃德十佳”的，属于内燃机的文艺复兴阶段。
248匹马力、393牛·米扭矩，放在这个级别，谁敢不服？
配的还是福特自己研发的8AT变速箱，不是某些自主SUV那种干嚎不走的CVT。锐际的8AT给你的是实打实的加速快感，尤其在城市红绿灯起步，深踩一脚，几乎是秒变小钢炮，隔壁的大众途岳、CR-V，统统只能吃尾气。
最重要的是，它还喝92号油。
这年头，92能伺候好的2.0T，真没几个。一般合资SUV一到2.0T，要么让你加95，要么动力直接拉跨。锐际是两头都要：既便宜，又快，还不娇气。
我亲自开过一次朋友的锐际，市区地面、高速超车，底气十足。高速120km/h再深踩一脚，动力直接拍脸上来，推背感比我以前开的奥迪A4还要猛一点（当然，底盘高级感不能比，但加速是真爽）。
所以，动力这一块，锐际是真“钢炮”，不是嘴炮。
02丨性能狂魔？操控同样惊喜
有人可能会说：
“直线快不算本事，拐弯才见真章。”
没错，但锐际拐弯也不差。
福特一向底盘调校见长，锐际走的也是欧系调性，车身姿态很稳，转向手感偏沉，回馈直接，不像很多日系SUV那种轻飘飘的“打游戏方向盘”。
跑山路那次印象最深：连续弯道，锐际给我的信心感远超预期，侧倾控制得不错，悬挂支撑扎实，而且不牺牲太多舒适性。
如果给主流合资SUV操控排个序，锐际绝对能排前三。
途观L那种稳，但肉；CR-V那种软，但飘。锐际刚刚好，快又稳。
总结：
锐际的操控，在合资SUV里，能打。
03丨11.98万，真香，但也有代价
说了这么多好话，还是要理性泼点冷水。
11.98万一口价，看着香，里面的门道也不少。
首先，这价格是针对特定车型，基本上是低配起步。
虽然锐际全系标配2.0T+8AT，但入门版配置确实没那么花里胡哨。你想要L2级别辅助驾驶？得加钱上高配。想要大屏幕、座椅加热通风？对不起，再加钱。
其次，锐际虽然动力爽、操控稳，但内饰质感一般。
打开车门那一瞬间，你会明白福特为啥能这么便宜：塑料感是有的，中控设计也比较传统，虽然实用，但谈不上豪华感，更别跟新势力那种大屏+氛围灯一整套比了。
还有一点，福特在国内的品牌力，说实话不如以前了。很多人买车一听“长安福特”，下意识就犹豫，觉得不如大众、丰田稳。
这也导致锐际虽然产品力超强，但市场认可度，始终没能起来。
要不然，248匹马力11.98万，早就抢疯了，还轮得到你犹豫？
所以我给锐际打个总结：
• 要动力、要操控，锐际吊打一众合资SUV。
• 要面子、要品牌、要内饰精致，锐际不是你的菜。
简单粗暴，不藏着掖着。
04丨谁应该冲？谁应该忍？
讲了这么多，锐际到底适合谁？
我给出一份非常现实的建议：
适合人群：
• 年轻一点，想要SUV但又不想开个“买菜车”。
• 对性能有需求，不想花30万买个高功率版豪华品牌。
• 接受内饰一般、品牌一般，但对动力和驾驶质感有高要求。
不适合人群：
• 介意福特这两年售后网络收缩的。
• 喜欢大屏幕、科技感拉满的智能座舱。
• 买车除了自己爽，还得兼顾爸妈邻居面子的。
一句话总结：
锐际是“自我享乐型”SUV，不是“邻里炫耀型”SUV。
05丨结语：不完美，但是真猛！
最后想说，
在如今新车普遍加价、智能化卷生卷死的时代，
能有一台2.0T性能爆棚、8AT平顺耐造、价格一刀砍到11.98万的合资SUV，
真的是极其稀有的存在了。
锐际不是完美无缺，但在性能和价格面前，很多小毛病都是可以原谅的。
如果你买车是为了自己爽一把，预算又刚好卡在10-13万区间，锐际，不是备选，是必选。
就看你敢不敢下单了。
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