最近汽车圈里最热闹的事儿，莫过于红旗H9突然搞了个大动作。
这家伙刚在5月7号上市，才过了半个月就甩出个限时一口价，直接把门槛从32.98万砍到23.58万起。
这波操作可把懂车的人看懵了——不是说国产豪华车都在涨价吗？
红旗怎么反其道而行之？
要说这红旗H9也算是命途多舛。
2020年刚推出的时候，那可是顶着"国产劳斯莱斯"的光环来的。当时国产车还在30万级市场扑腾，H9直接把价格插到了BBA腹地，30万出头就能买到V6发动机+空气悬架的组合，确实让不少人惊掉下巴。可三年过去，新能源车把市场搅得天翻地覆，H9的销量却从2023年的1.5万辆直接腰斩到今年前五个月的2000来台。这降价幅度，怕不是红旗销售部连夜开会掐着手指算出来的救命稻草。
不过细看这降价套路，里面门道还挺多。官方说全系直降9.4万，但仔细看配置表才发现猫腻。入门版虽然价格诱人，但用的还是老掉牙的7速双离合变速箱，要体验8AT得加钱买2.0T高配或者3.0T车型。更绝的是双色车身这种彰显身份的配置，居然还要捆绑2.0T高配才能选装，这不是明摆着逼着消费者多掏钱？不过话说回来，能花23万出头开上带空气悬架的国产C级车，搁谁身上都得掂量掂量。
说到动力总成，这次改款倒是有点真材实料。把2.0T车型的双离合换成爱信8AT，这波操作算是补上了最大的短板。以前开过老款的朋友都吐槽双离合低速顿挫，现在换上采埃孚的8AT，至少在平顺性上能跟奥迪A6L掰掰手腕。不过3.0T车型保留的适时四驱和魔毯悬挂，倒是让它在同价位里依然保持独特性——毕竟这个价位除了它，也就领克09 EM-P能玩混动，但机械素质肯定不在一个频道。
再看看红旗这波促销组合拳，简直是把压箱底的优惠全掏出来了。6800块的灯光包直接送20寸轮毂，这要放在4S店至少得加两万选配。双色车身原厂改色2.98万现在半价送，这波羊毛不薅都对不起自己。最狠的还是"三终身一免保"，终身保修救援取送这种服务，放在豪华品牌里也就雷克萨斯能做到，但人家那得加钱买服务包。红旗这波操作，摆明了是要用服务换销量。
不过话说回来，降价容易，翻身难。看看中大型车排行榜，H9现在混迹在第23名的位置，前面是凯迪拉克CT6这种半死不活的二线豪华，后面还跟着捷豹XFL这种要退市的老古董。更尴尬的是，现在连沃尔沃S90都开始玩降价，H9这点价格优势能维持多久？更别说新能源车那边，蔚来ET7起价都降到35万以内，极氪001这种猎装车动不动就三四十万订单，H9这种纯燃油车就像拿着冷兵器对抗枪械，实在有点力不从心。
要说红旗也是憋着股劲。从H5开始冲击家用市场，到H9死磕豪华C级，再到现在的限时促销，这条路走得实在艰难。看看隔壁比亚迪，汉家族月销3万轻轻松松，仰望U8更是把百万豪车按在地上摩擦。红旗守着祖传的机械素质不放，却忘了现在消费者要的不光是三大件，更是智能化体验。看看H9的车机系统，还是停留在安卓基础的界面，连华为鸿蒙都比不上，这怎么和新能源车拼？
不过换个角度看，红旗这波降价也算给市场提了个醒。当凯迪拉克CT6月销200台都算及格，当捷豹XFL沦为小众玩具，传统豪华品牌的中大型车市场，真的容不下第三个玩家了。BBA靠着品牌溢价还能勉强支撑，但二线豪华已经到了生死存亡的关头。红旗这时候降价，既是为了清库存，也是在给后续的新能源车型让路——听说他们正在憋大招，要推纯电版H9。
站在消费者角度，这波降价确实香。23万出头能买到带空气悬架的V6车，放在去年是想都不敢想。但也要看清楚，这本质上还是厂商在清理库存。真要长期持有，还得考虑保值率和后期维护成本。更理性的选择可能是等等新能源，毕竟现在30万价位既有仰望U8这样的怪兽，也有极氪001这样的高性能车，何必非要给燃油车续命？
这场降价大戏，看似是红旗的孤注一掷，实则是整个燃油车时代的黄昏写照。当新势力们忙着堆激光雷达的时候，老牌车企还在比拼发动机参数；当友商们玩起了软件订阅，红旗还在搞终身质保。这不禁让人想问：在电动化浪潮面前，坚守机械信仰究竟是执着，还是固执？或许答案就在消费者用钱包投票的选择里。各位看官老爷，你们觉得传统豪华车还能靠降价守住阵地吗？评论区聊聊您的看法？
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