一个月前，当极氪9X在成都车展开启预售的消息传出时，我就知道这车要火。果不其然， 预售开启1小时订单突破42667台 ，这个数字让不少同行都破防了。47.99万起的售价，直接杀入了BBA的传统领地，这是要在豪华SUV市场掀桌子的节奏啊。
不过话说回来，看到网上一片叫好声的也有不少车友在吐槽：“感觉前脸顶着一组暖气片”、“太贵了，预订了但估计不会买”。这车到底是真的香，还是又一个营销噱头？作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我觉得有必要跟大家聊聊这台极氪9X。
900伏混动+兆瓦电驱，技术含金量还在上升
极氪9X最大的杀手锏，绝对是这套 900伏高压混动系统 。说实话，当我看到这个数字时，内心还是有些震撼的。要知道，目前市面上大部分电动车还在400V平台上“内卷”，而极氪直接把混动车型拉到了900V的高度。
这套系统的核心是所谓的“兆瓦电驱”， 三电机总功率达到了1030kW ，换算成马力就是1400匹。什么概念？这已经超过了不少超跑的动力输出。百公里加速3.1秒的成绩，让那些动辄六七秒的传统豪华SUV瞬间显得有些“佛系”了。
更关键的是续航表现。 CLTC纯电续航380公里，综合续航突破1200公里 ，这基本解决了里程焦虑的问题。配合480kW快充，理论上可以实现“充电5分钟，续航200公里”的体验。这样的数据放在50万级别的SUV市场，确实是降维打击了。
47.99万的定价策略，是诚意还是野心？
说到价格，极氪9X的定价策略确实很有意思。 Max版47.99万、Ultra版49.99万、Hyper版56.99万 的三档价格，直接对标的就是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些传统豪华SUV。
从预售数据来看， Hyper版订单占比高达70% ，这说明什么？说明真正的目标客户群体并不在乎那几万块钱的差价，他们要的是配置拉满的极致体验。毕竟花50多万买车的人，不会为了省2万块钱去买低配。
不过这个定价也确实有争议。有车友直言“太贵了”，我能理解这种想法。毕竟国产车突破50万这道心理防线，确实需要足够的勇气和实力。但换个角度想， 如果极氪9X真的能在产品力上对标甚至超越BBA，那这个价格其实并不算离谱 。
值得注意的是，客户画像显示35-45岁男性占比90%，BBA车主增换购比例显著。这说明极氪9X的目标用户本身就有消费豪华车的经历和能力，他们更看重的是产品本身的价值。
设计争议背后，是个性还是另类？
说到外观设计，这绝对是极氪9X最具争议的地方。那个 大尺寸直瀑式进气格栅 ，确实让人印象深刻，但也引发了不少吐槽。“暖气片”这个比喻虽然有些刻薄，但也反映了部分消费者的真实感受。
我个人觉得这个设计挺有个性的。在一众追求“优雅”、“低调”的豪华SUV面前，极氪9X选择了更加张扬和硬朗的路线。 5239/2029/1819mm的车身尺寸，3169mm的轴距 ，这已经是标准的大型SUV规格了。配合22英寸的大轮毂和倍耐力P ZERO轮胎，整车的气场确实很足。
内饰方面， 超柔NAPPA全粒面真皮座椅 、 第二排零重力模式 、 22个按摩点位 这些配置，已经达到了百万级豪华车的标准。这些也都体现在了售价上。
写在最后
极氪9X的出现，确实给豪华SUV市场投下了一颗重磅炸弹。 900伏混动技术、兆瓦级电驱、1200公里续航 ，这些数据组合在一起，确实有足够的底气去挑战传统豪华品牌。
但我们也要看到，47.99万的起售价对于大部分消费者来说确实不便宜。而且作为一个相对年轻的品牌，极氪在品牌认知度、保值率、服务网络等方面，还需要时间来证明自己。
这车最大的意义，可能不在于销量能达到多少，而在于它向市场证明了一件事：中国品牌已经有能力和勇气去冲击传统豪华车的价格天花板。无论成功与否，这种尝试本身就值得尊重。
你觉得极氪9X这个定价合理吗？面对BBA的围追堵截，这样的新势力豪华SUV，你会考虑入手吗？
全部评论 （0）