重庆摩博会火了!国产摩托从代步工具变身全球爆款,这波创新太提气

谁能想到,以前在不少人眼里只是“代步工具”的摩托车,如今能在重庆搞出这么大动静?

重庆摩博会火了!国产摩托从代步工具变身全球爆款,这波创新太提气-有驾

2025年9月19日,第二十三届中国国际摩托车博览会一开幕,就把“热闹”两个字玩出了新高度——16万平方米的展览面积,挤下了7个室内馆加户外区域,连美国、意大利、日本这些摩托车强国的企业都来凑数,950家参展商带来75个品牌,3000多款车型往那一站,首日就吸引8.6万观众涌进来,这阵仗,说是“全球摩托圈的盛会”一点不夸张。

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要说这届摩博会最让人眼前一亮的,不光是国际化的排场,更有国产摩托的硬实力。本田全球首发了两款CB系列四缸车,可的宗申赛科龙、无极、奔达这些品牌也没闲着,一口气搞了27场新品发布会,50多款新车里,ADV、运动、巡航、复古啥类型都有,完全不是以前“只能做小排量”的老印象了。

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而这一切的底气,都来自重庆这座“摩托之都”——40多家整车厂围着400多家零部件企业转,一年能造1000万辆整车、2000万台发动机,2025年17月出口就达361.8万辆,同比涨了36%,比全国平均水平还高12.5个百分点,说“全国每出口3辆摩托,就有1辆是重庆造”,这话真不是吹的。

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在展会上,宗申和隆鑫的“联手”更是让不少人竖起大拇指。宗申新智造花了33.46亿元拿下隆鑫通用24.55%的股份,俩龙头凑一起搞出“宗申隆鑫征程”联合展台,这可不是简单的“1+1”,而是把资源攥成了拳头。

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要知道宗申在这行摸爬滚打40年,全球2亿用户用过它的产品,摩托车年产销量全国第一,通机、发动机产量也稳居全球前列,从250cc到1000cc的高端车型,单缸、双缸甚至四缸动力都能造。更难得的是,它没只顾着“造得快”,还搞起了数字化转型——忽米科技帮工厂建智能产线、数字车间,入围了国家级工业互联网平台;数引网盯着供应链和销售端,拿着全国独一份的汽摩交易所牌照帮企业做交易结算,连营销都搞了近千万元的智慧平台,打通工厂、商家和用户,这不就是国产摩托从“制造”向“智造”升级的活例子吗?

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说到具体车型,赛科龙的表现更是让人直呼“惊喜”。国产首款公升运动巡航RA1000,打磨了五年才亮相,996cc的V型双缸发动机,8500转就能爆102匹马力,6500转有98N・m扭矩,外观科幻就算了,配置还拉满:可调气囊后减震、博世ABS、240mm宽胎,连汽车上的毫米波雷达都装了,支持盲区监测和后方碰撞预警,手机APP还能远程控车、看车况,这智能化水平,哪还有半点“老摩托”的影子?

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还有AQS401EClutch版,23988元的价格,给中排量巡航车装了电子离合器,毫米级响应换挡,新手不用踩离合也能骑,还不丢换挡乐趣,直接把巡航车带入了“智控2.0”时代。更别说定位“豪华科技头等舱”的RT5,18L油箱能跑550多公里,电动风挡、盲区监测这些配置全有,专门为长途摩旅设计;小个子的RT150S,平踏设计兼顾通勤和玩乐,150cc水冷动力也够用,每一款都精准踩在了用户的需求上。

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不光高端车型发力,小排量潮玩和电动化领域,宗申也没落下。宗申潮派的YOMIPlus,经典Chopper风格,升级了水冷动力还加了8L油箱;小熊系列有复古仿赛和街车两种,PY150动力省油安静,ABS+TCS+前后碟刹拉满安全,11.5L油箱续航也给力。

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魔方CUBE更有意思,150cc水冷加自动挡,机器狗造型还能装不少东西,年轻人喜欢的样子它都有。电动品牌森蓝也带来了硬货,高端越野电摩EX3峰值功率15.5KW,后轮扭矩560N・m,74V58Ah锂电池兼顾性能和轻量化,还有好几款改装车,把电动机车的创意玩出了花。

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这届摩博会不只是“卖车”,更把摩托车变成了一种生活方式。复古机车区里,骑士们围着咖啡桌聊改装;ADV展台旁,露营装备和户外服摆得满满当当;赛道模拟器前,年轻人排着队体验速度;还有改装大赛、金卡纳体验赛、特技大赛,连“摩友之夜”都搞成了4天3夜的派对,音乐、美食、达人分享全有。

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重庆更是把机车文化和城市文旅绑在了一起,江北嘴十联屏、大剧院大屏搞灯光秀,还放了摩托车主题无人机表演,220个商家、1511家门店连成“热力图”,山城的弯道和地貌,成了摩友们最爱的骑行路线,这哪里是办展会,分明是把“摩托之都”的名片擦得更亮了。

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更重要的是,这届摩博会还成了国产摩托“走出去”的跳板。近20个国际采购团从东南亚、中东、南美赶来选品,45个国家和地区的400多家境外企业来观展,13亿美元的意向采购需求,涵盖整车、配件、电池等。重庆的企业早就不是简单“卖产品”了,在海外建了销售网、仓库,甚至组装厂,还会根据当地情况改产品——东南亚雨季就加强防水,拉美多山路就优化变速箱,欧洲要环保就升级排放,从“产品出海”到“品牌出海”再到“供应链出海”,的摩托企业正在从全球价值链的参与者,变成规则制定者和价值分享者。

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按照《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划》,到2027年,重庆电动摩托车年产量要超1200万辆,核心零部件配套率超80%;宗申也计划借着和隆鑫的整合,继续搞技术创新和品牌升级。以前提起摩托,大家可能会想到“进口的才好”,现在看看重庆摩博会上的这些新车、新技术,还有企业在全球市场的表现,不得不说,国产摩托早就不是“廉价代步”的代名词了,而是成了有技术、有文化、有市场的“中国智造”代表。

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这届摩博会要开到9月22日,宗申赛科龙在N8馆8T06展台和外场N002试驾区等着大家,能零距离试骑那些重磅新车。不知道屏幕前的你,有没有去现场感受这份热闹?如果去了,你最想试驾哪一款国产摩托?要是没去,看完这些,你是不是也和我一样,对国产摩托的未来更有期待了?

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