你有没有想过，花十几万买的车，突然有一天连车门都打不开了？ 这不是科幻片，而是真实发生在哪吒、威马车主身上的日常。 离谱的是，有位孙先生一口气买了两辆电动车，结果两家车企接连倒闭，车机变砖、维修无门，连手机都不敢换,因为控制车辆的APP一旦下线，可能再也装不回来了。
一、智能汽车变“砖头”：服务器一停，全家抓瞎
车企倒闭后，最先瘫痪的就是云端服务。 天津的刘先生发现，哪吒汽车APP突然停服，车锁不了，导航黑屏，娱乐系统只剩收音机勉强能用。 这可不是个别现象：威马车主高先生的车机系统在品牌破产后，远程控制、在线升级全部失效，他无奈吐槽：“现在开车连空调都不敢开，怕电量撑不到目的地。 ”
扎心的是，部分车企的移动数据供应商会直接切断服务。 车主得自掏腰包订阅流量包，否则车辆彻底“失联”。 一位威马车主形容：“这车现在比废铁强点，但强得有限。 ”
二、维修保养？ 配件比文物还难找
《汽车销售管理办法》明明规定，车企停产后需保证10年配件供应。 现实是，威马破产后，北京所有4S店关停，车主连换个保险杠都要等三个月。 宝沃汽车更绝，售后网点直接告知：“厂家不提供配件，质保期内维修也得自费。 ”
新能源车的核心部件更是“修不起”。 一位威马EX5车主电池衰减后，更换报价接近新车价的一半，而这款车二手车残值已跌到6万元。 修还是不修？ 成了车主们的灵魂拷问。
三、保险拒保、二手车拒收：车砸手里了
车企倒闭后，保险公司的拒保潮堪称雪上加霜。 深圳哪吒车主陈先生续保时，被要求提供“第三方技术鉴定”；威马车主蔡先生的车损险直接被拒，理由是无原厂配件。 律师胡松松指出：“保险公司可能提高保费甚至拒保，车主只能‘裸奔’上路。 ”
二手车市场更是直接“拉黑”这些品牌。 一辆原价17万元的威马汽车，8个月后残值暴跌至6万元，车商直言：“这车收来也卖不掉，只能拆零件。 ”而哪吒汽车甚至被部分车商列入拒收名单。
四、为什么新能源车主更惨？
燃油车倒闭，零件还能淘换；新能源车一旦品牌消失，软硬件全线崩盘。 行业分析师刘志超点破关键：“新能源车高度依赖原厂服务器和封闭技术，第三方根本接不了盘。 ”更讽刺的是，有些车企破产前还在宣传“终身质保”，结果车主连维权找谁都成问题。
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