满大街蹬蹬跑的电驴子、跨子，突然就上了“紧箍咒”。
到了2025，各处都在拿捏着怎么把这些“窜天猴”给拢住喽，河北禁非标，四川赶趟儿备案，紧接着冒出来个全国性的“一牌两证三不沾”。
听着玄乎，掰开了揉碎了说，就是要你合法溜达，得照章办事。
这话听着就扎耳朵。
一方面，大伙儿骑电驴子、跨子，图的就是个麻溜儿，省事儿，结果现在又是牌照又是本本儿的，恍惚间回到了开四个轮子的年月。
另一方面，马路上也的确是群魔乱舞，闯红灯、逆行、乱七八糟停一地，安全这根弦儿那是真绷不住。
拾掇拾掇，听着也挺顺溜儿。
可茬子就来了，为啥 раньше 睁一眼闭一眼，现在忽然间这么上纲上线了？
莫不是电驴子、跨子太多了，碍着交通老爷们的事儿了？
还是因为出了太多幺蛾子，不得不板起脸来整顿了？
没准儿，还有更深的门道？
咱先瞅瞅这“一牌”。
牌照这玩意儿，就跟人的身份证一样，明儿个你是哪根葱，你的车是哪疙瘩来的。
电驴子牌照还分好几挂，绿的、黄的、临时的，看得人眼晕。
绿牌还算好说，新国标电驴子，算是根正苗红。
黄牌是电跨子、三蹦子，得有驾照才能耍。
最膈应人的就是那临时牌照，给非标电驴子预备的，有时限，到点儿就歇菜。
四川这会儿忙着备案，就是想给这些“庶出”的车一个“戴罪立功”的机会。
可过了2025年5月31日，没备案的，一律没收充公，外加罚酒三杯。
这招儿够狠，但也够痛快。
可转念一琢磨，这些非标车，当年是怎么卖出去的？
难不成商家不知道它们是水货吗？
消费者又真门儿清自己买的是“过渡产品”吗？
那会儿稀里糊涂，现在一刀斩，是不是有点“历史遗留问题，现在翻旧账”的意思？
再唠唠这“两证”。
行驶证不用说，车的户口本儿。
关键是驾照，电跨子要E照，三蹦子要D照，轻便电跨子要F照。
嚯，这下可好，一大票骑电驴子的老百姓，转眼间成了“黑车司机”。
河南许昌、山西长治已经开始严抓严打了，逮着就是罚款扣车。
这可不是闹着玩儿的，对于靠电驴子跑腿儿，甚至刨食儿的人来说，这肉疼啊。
有人可能嘀咕，考个证不就得了呗？
话是这么说，可考证要磨工夫、费脑子、掏腰包。
而且，对于一些上了岁数、识字不多的人来说，考证本身就是一道坎儿。
更何况，考完了还得年审，这又是笔开销。
当我们习惯性地将原因归结于“提高交通安全意识”时，是否忽略了考证的银子、时间对于囊中羞涩的老铁们的影响？
接着是“三不沾”。
不沾违规载人拉货，这个好理解，毕竟命比啥都金贵。
不沾改装电机电瓶，这个也有谱儿，瞎改容易出事。
但最让人挠头的是不沾驶入限行区域。
有些地界儿，像广东、深圳、上海，对电驴子有铁腕限行令，高架桥、快速路都靠边站。
福建泉州最近就逮了一批擅闯禁区的电驴子。
这下可倒好，想溜达一圈，还得绕梁三日，原本图个方便，现在反倒更磨叽了。
这当中的弯弯绕是，城市要发展，交通要溜光水滑，但电驴子太多，搅和了交通秩序。
所以，要管住电驴子。
但话又说回来，对于那些买不起四个轮子的，或者住在犄角旮旯的人来说，电驴子几乎是唯一指望。
限制电驴子，是不是变相地限制了他们的脚力？
与普罗大众的认知相悖，实情是，很多时候，电驴子不仅仅是代步工具，更是吃糠咽菜的老百姓的“饭碗”。
外卖小哥、快递小哥、走街串巷的小买卖人，他们都离不开电驴子。
如果对电驴子管得太狠，会不会砸了他们的饭碗？
所以，电驴子管理，不能只盯着交通顺溜儿，还要顾及民生冷暖。
不能只想着一刀切，还要考虑到各路人马的需求。
就像大禹他老人家治水一样，不能光堵不疏，要疏堵并举，才能真真正正的把问题拿捏住。
说白了，这“一牌两证三不沾”，不仅仅是一项交通规章，更是一次对社会公道、发展章程的拷问。
如何在护住交通安全的同时，兼顾民生这本难念的经，这是一个需要细细掂量的课题。
仅今年上半年，各处由于电驴子惹出的祸事数量就蹿升了15%。
仅这一个数字，就足以说明问题的棘手程度。
与其简单粗暴地“一禁了之”，不如多盘算盘算如何引导、如何规范、如何服务。
归根结底，电驴子不是妖魔鬼怪，而是老百姓日子的一部分。
管理电驴子，也是在摆弄我们的社会，摆弄我们的未来。
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