方头车这股风，吹得是真邪乎。
瞅瞅街上，一个个活像放大的积木疙瘩。
但话说回来，这玩意儿也不是抓阄儿瞎买的，对吧？
四月那份“砖头车”的销量花名册一出，哈弗大狗直接窜到魁首，卖了11573台。
这数字，说老实话，有点唬人。
捷途旅行者忝居第七，也算凑合，卖了4639台。
但你得细瞧，这榜单上，名头挺喧闹，销量差池可不小。
像坦克500，才支了218台，猫在老三十的位置。
这就让人挠头了，都是四四方方一盒子，咋就天差地别呢？
有人撇嘴，这还用问，牌子呗！
哈弗大狗，国民度杠杠的，价钱也亲民，自然卖得俏。
坦克300也不赖，第四名呢。
但问题是，牌子真能包打天下吗？
咱换个腔调琢磨。
方头车走俏，走俏的是啥？
走俏的是那股子“撒野”的劲头，是那种“老子要去浪迹天涯”的念想。
但真能驾着这些家伙什儿去浪迹天涯的，又有几个？
大多数，怕就是周末在城郊公园溜达一圈罢了。
这就有点意思了。
咱置办的，兴许不是车，而是臆想中的生活。
哈弗大狗，名字就透着一股子邻家气，让人觉得，这车能带着你去撒欢儿。
捷途旅行者，名号更直白，就是奔着耍旅游去的。
而坦克500，虽说也很硬派，但身价搁那儿摆着，受众就窄了不少。
还有一个脉络，兴许被大伙儿忽略了，那就是“人设”。
如今买车，不仅仅是添置个代步工具，也是在给自己贴“标签”。
开嘛车，代表你是嘛样的人。
方头车，代表你心怀旷野，乐活当下。
但这个“标签”，也得和你自身情况熨帖才行。
你要是天天笔挺西装，开一辆死硬死硬的越野车，怕就有点不搭调了。
抠细了说，你看iCAR V23，排第八，这车有啥门道？
平价，而且设计也挺有意思，带点复古，带点萌。
这说明啥？
说明方头车，也在分流。
有硬核越野的，有都市代步的，有追求特立独行的。
再者，这销量花名册，也折射出当下汽车市场的一个走向：电气化。
坦克400新能源，排在十三。
虽说销量不算炸裂，但电车的势头，是摁不住的。
往后，指不定更多的方头车，都会走电驹的路子。
当然，销量只是个冰冷的数字，没法全盘托出车辆的质量和性能。
但它能反馈市场风向，能反映消费者的心头好。
扯了这么多，买方头车，到底该咋选？
依我看，最紧要是摸清自己要啥。
你是真要去豁沙子，还是只想在城里头凹造型？
你的荷包有多鼓？
你中意哪种设计调调？
别随波逐流，别被“人设”架着走。买车是伺候自己的，不是给旁人看的。
末了，补一句，哈弗H5排在第19，卖了1504台。
这车，其实挺有性价比的，肚量大，能驮货，价钱也实在。
但症结在于，它的“人设”不够抓人眼球。
在这“颜值即正义”的世道，稍微吃了点亏。
所以说，方头车这池子，水深着呢。
别看都长得八九不离十，背后的弯弯绕可不少。
下手前，多耙梳耙梳，别到时悔青了肠子。
终归，谁的票子也不是天上掉下来的，对吧？
仅这一个数字，就足以说明问题的严重性。
与普遍认知不同，实际情况是...当我们习惯性地将原因归结为[常见解释]时，是否忽略了[被忽视的因素]？
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