抄袭疑云笼罩中美汽车桥梁 FF的辩解与长城的沉默

抄袭疑云笼罩中美汽车桥梁 FF的辩解与长城的沉默

法拉第未来新车FX Super One深陷漩涡。7月18日。这款号称“头等舱AI MPV”的车型全球首秀。不到48小时。中国网友发现惊人事实。它的车身轮廓。贯穿式尾灯。甚至轮毂样式。与长城魏牌高山9如出一辙。更实锤的证据出现。FF官网产品描述里。赫然保留着“高山9全系标配智能电四驱系统”的字样。抄袭指控瞬间引爆全网。

01 危机爆发，抄袭争议的导火索

FF陷入信任崩塌边缘。

车头那块1.2米宽的LED巨屏。被网友戏称为“乐视电视面板”。除此外。Super One与高山9相似度超90%。从腰线弧度到内饰按键布局。几乎是复制粘贴。这绝非巧合。

官网文案穿帮了。忘记修改。高山9的字样赫然在目。

贾跃亭亲自展示的宣传视频更尴尬。当他的右手划过车头屏幕时。画面出现明显穿帮——手指直接穿透了显示屏。合成痕迹暴露无遗。网友嘲讽：连造假都如此敷衍。

02 官方回应，合作说辞的漏洞

FF全球总裁王佳伟紧急灭火。

8月3日。他发布视频声明：“不存在任何抄袭”。强调这是与中国产业伙伴的合作成果。按他的解释。FF贡献了三大核心能力：美国碰撞测试合规。本土化操作系统开发。十年经验积累的技术赋能。

但疑点重重。

所谓美国路测的照片显示。测试车辆挂的竟是中国牌照。所谓“本土化改造”真实性存疑。更蹊跷的是。王佳伟的回应视频发布后12小时内神秘消失。FF未作任何解释。

而合作方长城汽车。始终保持沉默。

03 战略本质，桥梁还是贴牌？

这场风波揭开贾跃亭“中美汽车桥梁”的真相。

核心是制度套利。美国对中国整车征收100%关税。但FF作为“美国本土车企”。可享受低关税进口中国零部件。长城借此曲线入美。FF则获得现成车型。

数据说明一切。魏牌高山国内顶配售价35.38万元。换标FX Super One后。美国定价达58万元人民币。利润空间翻倍。

订单也有猫腻。FF宣称收获10034个付费订单。但80%来自租车公司和房产商。C端订金仅100美元且可退。这种B端采购能否转化为真实交付？要打问号。

04 知识产权，中国车企的出海暗礁

抄袭争议背后。是更深层的知识产权困境。

中国汽车技术研究中心报告警示：海外专利布局仍显薄弱。近50%专利未进入目标国。王军雷首席专家直言：未来出海是产品力+知识产权力的双重竞争。

FF事件暴露三大风险：

技术输出缺乏透明度。合作细节秘而不宣。

专利保护机制缺失。长城未在美申请外观专利保护。

品牌信任易受损害。一次文案穿帮足以引发全球质疑。

真正的反面教材在这里：小鹏汽车在挪威被诉侵权时。48小时内公开XPILOT源代码自证。宁德时代与福特合作。清晰划定专利授权范围。

05 行业启示，合作需要透明护栏

当中国车企从技术追随者变为输出者。游戏规则必须改变。

建立跨国合作白名单机制。明确技术授权边界。防止“贴牌”变“抄袭”。

学习广汽模式。构建高价值专利培育体系。将设计专利纳入全球保护网。

警惕金融操作风险。贾跃亭试图将1万订单打包成区块链代币融资。这种资本游戏可能让实业沦为赌注。

长城保持沉默。或是战略考量。借FF渠道试水美国市场。为2026年独立出海铺路。但代价已然显现。当美国网友嘲讽“8万美元买换壳车？丰田赛那才4万”。中国制造的高端化叙事正被消解。

贾跃亭的造车梦。悬在真实与谎言的裂缝间。一万个订单。究竟是中美桥梁的首批通行者。还是资本游戏的新道具？答案藏在三个细节里：测试车牌照尚未换成美国加州的。官网合作车企名单仍有三家未公开。生产线照片里工人正在手工组装零件。

当中国技术出海时。我们究竟该输出复刻的车型。还是原创的智慧？