十年前，国产车在欧洲市场几乎是“廉价”、“低质”的代名词。你要是开辆国产车出门，估计回头率比开辆超跑还高，只不过眼神不太一样，更多的是一种带着疑惑和些许鄙夷的打量。可现在呢？风水轮流转，欧洲街头，比亚迪门店前排起了长龙，7万辆的订单足以说明一切。这剧情反转，比电视剧还精彩！

还记得那些年，我们自己都吐槽国产车各种毛病，更别提挑剔的欧洲人了。那时候比亚迪就开始默默布局欧洲市场，先人一步地铺设充电网络，就像一位经验丰富的棋手，提前几步落子。如今，这看似不起眼的举动，却成了比亚迪在欧洲市场制胜的关键。充电桩，不再是“充电难”的代名词，反倒成了比亚迪车主炫耀的资本，“今天桩又满了”成了车主群里的日常。你说这气不气人，搁以前谁敢想？

Seal U，也就是国内的宋Plus，成了欧洲街头的香饽饽。德国大叔开过一次就念念不忘，逢人就夸比亚迪静音、加速快、空间大，价格还比同级的大众便宜一大截。这可不是我瞎编的，一位在德国生活的网友亲口说的。更绝的是，第一批比亚迪车主自发成了“免费销售”，天天在论坛上晒能耗、晒长途。以前那些天天diss国产车的北欧网友，现在也闭嘴点赞了。你说神奇不神奇？一年销量翻三倍，靠的不是打折促销，而是实打实的口碑。这就像滚雪球一样，越滚越大，挡都挡不住。

这比亚迪的成功，可不只是运气好。除了产品力过硬，提前布局充电网络也是关键。想想看，开电动车最怕什么？不就是找不到充电桩嘛！比亚迪解决了这个痛点，自然就赢得了用户的心。当然，也别忘了那些自发宣传的车主们，他们才是比亚迪最好的代言人。

现在，比亚迪在欧洲市场站稳了脚跟，其他中国电车品牌也跃跃欲试。下一个出现在欧洲街头的中国电车会是谁呢？蔚来？小鹏？还是理想？这还真不好说，毕竟竞争越来越激烈了。不过有一点可以肯定，中国汽车的时代真的来了！以后在欧洲街头看到中国汽车，可别再带着有色眼镜了。说不定哪天，你也得排队买中国车呢！你觉得呢？