一汽奥迪在8月7日把全新的A5L给推了出来，起步价直接定在了23.98万。
这个价格一出来，明摆着就是奔着宝马3系和奔驰C级去的，估计那两家都得寻思寻思了。
奥迪这回不光是价格有诚意，车子本身的设计和技术也都挺下功夫的，想靠真本事吃饭。
这新车的外观，第一眼看过去，就是那个脸。
奥迪给它搞了一套新设计，六边形的大格栅，里面的镀铬条不说，中间那四个圈的标志还能亮起来。
听说是学了1972年最早的奥迪80，把老传统和新科技这么一掺和，感觉还挺别致的。
说到灯，奥迪还是那个奥迪。
这次的大灯里头有53个能单独控制的小灯珠，可以变出8种不同的亮灯花样。
要是赶上下雨天或者大雾天，它自己就会调角度，免得把对面车的人晃晕了，这一点想得挺周到。
发动机盖上那两条线，鼓起来跟“獠牙”似的，看着就挺凶，而且这个设计还有个用处，能把太阳光折射到车顶去，让开车的人眼睛舒服点。
从车旁边看，这台A5L的轿跑样子很正。
车身比例是奥迪最拿手的，看着就顺眼。
为了让后排坐着宽敞，轴距给拉长了77毫米，这多出来的空间可都给了后座。
车门没有框，门把手也藏了一半，看着就高级。
奥迪还专门说了隔音下了功夫，用了三层密封条，说是开到时速120公里，车里的风声也才66分贝。
车子的三围尺寸也挺亮眼，车长4908毫米，轴距快到3米了，有2969毫米，这在同级别的车里算是大个子了。
车顶那条线从B柱后面就往下溜，特别有跑车的味道，天窗还是能分9个区调明暗的全景天窗，这样既有了好看的造型，后排的人也不会觉得头顶上压抑。
20英寸的大轮圈里头是红色的刹车卡钳，一看就是奔着运动去的。
车屁股的设计也花了不少心思。
这是第一台用上第二代OLED尾灯的油车，364个发光的小单元能玩出各种花样，比如转向的时候灯会流水一样亮起来，还能提醒后车别跟太近。
后备厢盖上那个小尾翼，速度上了90公里就会自己翘起来，能多提供12公斤的下压力，不光是为了耍帅。
后备厢是掀背开的，开口有1120毫米宽，放个大行李箱再塞个婴儿车，问题不大。
一坐进车里，最显眼的就是那三块屏幕。
驾驶座前面是11.9英寸的，做了个弧度，不容易反光；中间是14.5英寸的曲面屏，还特意往司机这边歪了7度，操作起来方便；副驾驶前面也有一块10.9英寸的屏幕，还能防偷看，让坐副驾的人自己玩自己的。
座椅是NAPPA真皮的，还带9种按摩模式，腿托也能伸长45毫米，高矮胖瘦都能找到个舒服的姿势。
音响是20个喇叭的B&O，有3D环绕音效，听歌肯定很爽。
车机系统是跟华为一起搞的，能跟手机无缝连接，还专门为国内用户加了微信、抖音这些软件，语音控制的识别率也搞到了98%。
要是买高配的领航版，智能驾驶这块就更厉害了，用的是华为的ADS系统。
车上装了2个激光雷达、12个超声波雷达还有6个毫米波雷达，硬件给得很足。
有了这些东西，在高速和城里就能实现导航辅助驾驶，连自己开上开下高架桥这种活儿都能干。
发动机是大家都很熟的第五代EA888，有高低两种功率，分别是125千瓦和150千瓦，配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力在奥迪车上用了好多年了，技术成熟，开起来也放心。
听说以后还要出一个200千瓦的高功率版，喜欢开快车的人可以等等看。
底盘前后都是五连杆的，还用了不少铝合金材料，车身轻了15%，但强度反而高了20%。
那个quattro ultra四驱系统能随时调整四个轮子的力气，要是下雪天路滑，车身稳定系统反应也比以前快了30%。
总的来说，一汽奥迪这次推出的A5L，是带着满满的诚意来的。
从里到外，从看得见到摸不着的，都下了不少功夫。
特别是这个价格，直接把压力给到了竞争对手那边。
它不再是一台纯粹的德国豪华轿跑，还加上了华为的智能技术，这种德国车的底子加上中国科技的脑子，听起来就挺有意思。
对于那些既喜欢油车驾驶感，又不想在智能方面掉队的人来说，这台新A5L确实是个不错的选择。
现在这个级别的车竞争太激烈了，宝马3系和奔驰C级都有自己的铁粉，但奥迪A5L这回带着新面孔和这么有吸引力的价格杀进来，肯定要让这个市场热闹起来了。
全部评论 （0）