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现在国产250级别车型遍地开花，水冷、高配、强动力层出不穷，单缸风冷190的硬件放在今天看，已经算不上出彩，但依旧有不少老骑士、车行会把CB190TR推给新手。很多人会疑惑，一台技术老旧的车，凭什么还能获得推荐，本质不在于它有多强，而是它踩中了一大批务实骑手的真实需求。
首先就是这套经过多年市场打磨的动力平台，耐用度是绕不开的理由。184cc风冷单缸发动机没有复杂水冷结构，机械结构简单，故障率低，大量用户几万公里正常骑行，只做基础保养就能稳定运转。大街小巷维修网点随处可见，配件价格便宜，随便一家普通修车铺都能处理故障，不会出现配件难订、维修昂贵的情况，对于不想折腾修车的上班族，少出故障、不半路抛锚，比纸面参数更加重要。
骑行友好度是它的另一张王牌，整备质量只有142公斤，791毫米座高，车身收窄，个子不高的骑手也可以轻松脚掌落地，挪车、掉头压力很小，女生和刚拿驾照的新手，不容易出现原地倒车的窘境。新款配备双通道ABS加上滑动离合，离合手感轻盈，堵车频繁换挡不容易累，紧急刹车可以规避抱死打滑，给新手足够高的容错空间。动力输出调校得十分平缓，前段够用，后段偏佛系，不会突然爆发扭矩吓到新手，用来练手非常合适。
用车成本这一块，非常贴合普通人过日子的想法。百公里油耗大多维持在2.2升上下，加92号汽油，12升油箱加满续航能够接近500公里，日常通勤不用频繁跑加油站，每个月油费开销很低。而且它的二手保值率在同价位属于上游水平，很多新手买来当过渡车，骑一两年练熟技术转手，亏损的金额不多，相当于低成本练手，降低试错成本。复古cafe的外观也很讨喜，圆灯、简洁油箱造型，不用大改就有复古味道，满足日常代步之余，周末短途兜风拍照也合适。
当然我们不能回避短板，风冷发动机高速会出现热衰，八十公里每小时之后动力储备偏弱，不适合频繁跑高速长途，原厂坐垫偏硬，长时间骑行舒适性一般，对比同价位国产车型，缺少水冷、TFT仪表这类新潮配置。推荐它的人，并不是说这台车完美无敌，而是清楚它的边界。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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